ΣΥΝΔΕΘΕΙΤΕ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ http://notoburgasalexandroupolispipe.blogspot.com/ EMAIL: notagogos1@gmail.com

<<Ο απόηχος της πρώτης δημόσιας εμφάνισης της Trans-Balkan Pipeline>>ΕΦ.ΓΝΩΜΗ 13/11/2008

Ποικίλα σχόλια και συζητήσεις συνεχίζει να προκαλεί η προχθεσινή, πρώτη εκδήλωση της εταιρείας Trans-Balkan Pipeline, που έχει αναλάβει το έργο του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη. Ορισμένοι από τους φορείς που παρέστησαν στην εκδήλωση μιλούν σήμερα στη «Γ» και καταθέτουν τις απόψεις και τις εντυπώσεις τους από την πρώτη αυτή επαφή με την εταιρεία. Κελέτσης: «Εγκαινιάζεται μία περίοδος συνεργασίας»Για μία σημαντική, πρώτη εκδήλωση ενημέρωσης που σηματοδοτεί την έναρξη διαλόγου μεταξύ εταιρείας και τοπικής κοινωνίας, μίλησε ο βουλευτής Έβρου της Νέας Δημοκρατίας Σταύρος Κελέτσης. «Ήταν μία σημαντική εκδήλωση, πρώτης ενημέρωσης, πρωτογενούς ενημέρωσης από την πλευρά της εταιρείας που έχει συσταθεί προκειμένου να υλοποιήσει το έργο, σχετικά με τις προδιαγραφές και την εξέλιξη του έργου. Θεωρώ ότι εγκαινιάζεται σωστά μία περίοδος συνεργασίας των εταιρειών με τους τοπικούς φορείς που εκφράζουν την τοπική κοινωνία, έτσι ώστε να υπάρχει καθ’ όλη τη διάρκεια κατασκευής του έργου η αναγκαία συνεργασία προκειμένου να ακούγεται και η φωνή της κοινωνίας προς τις εταιρείες, αλλά και οι εταιρείες να λαμβάνουν υπόψιν αυτά που είναι αναγκαία για την περιοχή». Ντόλιος: «Προσπαθούν να μας ξεγελάσουν»Ο βουλευτής Έβρου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Ντόλιος, ο οποίος, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, τοποθετήθηκε σε ιδιαίτερα έντονο ύφος, εκτιμά:«Η αίσθηση που έχω είναι ότι προσπαθούν να μας ξεγελάσουν. Η κυβέρνηση έχει προεξοφλήσει τη θετική ή τουλάχιστον την ήπια στάση μας, είναι ολοφάνερο. Οι δε εταιρείες προσπαθούν να μας πείσουν ότι θα κάνουν έναν διάλογο, που θα βασίζεται κυρίως στην επιστημονική γνώση. Αυτό που τόνισα είναι ότι εμείς δεν θα δεχθούμε αυτή την επιστημονική γνώση σαν ένα είδος “επιστημονικού φασισμού”. Θα συζητήσουμε επί ίσοις όροις, με ένα βασικό επιχείρημα ότι αγαπάμε πολύ περισσότερο από αυτούς, αυτό τον τόπο».Πανταζίδης: «Η εταιρεία έχει πιάσει το νόημα…»Ο Γραμματέας της Νομαρχιακής Επιτροπής Έβρου του Συνασπισμού Κώστας Πανταζίδης, υπογραμμίζει: «Ήταν μία επικοινωνιακά τέλεια στημένη εκδήλωση. Δεν παρουσιάστηκε τίποτα το ιδιαίτερο από την εταιρεία, πέρα από τη δομή της. Η εταιρεία έχει πιάσει το νόημα ότι σε ό,τι αφορά τα περιβαλλοντικά, θα υπάρξουν αντιδράσεις στην τοπική κοινωνία.Έτσι, επικεντρώθηκε σε αυτά, προβάλλοντας μέτρα προστασίας και ασφαλιστικές δικλείδες. Βγήκαν κάποια έμμεσα συμπεράσματα, όπως ότι τα ανταποδοτικά δεν θα πάνε μόνο στον Έβρο, αλλά σε όλους τους νομούς της Θράκης. Ότι οι θέσεις δεν εργασίας δεν είναι πάνω από 250, ενώ για τη δημιουργία διυλιστηρίου δεν αποκλείστηκε τίποτε, απλά αναφέρθηκε ότι στην παρούσα φάση δεν είναι στα πλάνα της εταιρείας κάτι τέτοιο. Επίσης, ότι προσανατολίζονται προς δυσμάς, σχετικά με την κατάληξη του αγωγού. Ακόμη, παραδέχθηκαν ότι θα υπάρξει πρόβλημα με την ιχθυοπαραγωγή. Προσωπικά, συμπέρανα πως και πάλι θα βρεθούμε μπροστά σε τελειωμένες λύσεις και θα κληθούμε τότε να πάρουμε θέση πάνω σ’ αυτές. Θα κυνηγάμε τις μελέτες στο τέλος. Ο αρχικός προσανατολισμός της εταιρείας θα έπρεπε να είναι η πλήρης ενημέρωση της συντεταγμένης πολιτείας και του λαού της περιοχής που θα επωμιστεί όλα τα βάρη και τις επιπτώσεις από αυτό το έργο». Λασκαράκης: «Δήμος και Νομαρχία να αναλάβουν τις ευθύνες τους»«Επί τέλους υπήρξε μια επίσημη ενημέρωση, έστω και σε επίπεδο καλών προθέσεων και παρουσίασης των στελεχών της εταιρείας», σχολιάζει ο επικεφαλής της παράταξης «Πορεία στο Μέλλον» Γιάννης Λασκαράκης, συμπληρώνοντας: «Δεν περίμενα περισσότερα διότι ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί οι τεχνικοοικονομικές μελέτες, οι οποίες είναι δύσκολες και πολύπλοκες».Ο κ. Λασκαράκης επισημαίνει ακόμη: «Αυτό που αποκόμισα από την ενημέρωση είναι πως το έργο προχωράει και είναι καιρός η κοινωνία της Αλεξανδρούπολης να ετοιμασθεί να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις του έργου, όχι με κραυγές και λαϊκισμούς, αλλά με σοβαρή δουλειά και τεχνογνωσία. Έχουμε απέναντί μας σοβαρούς τεχνοκράτες που θα πρέπει να συζητήσουμε μαζί τους με όρους επιστημονικούς. Αλλιώς, το παιχνίδι είναι χαμένο. Προσωπικά είχα ετοιμασθεί να υποβάλλω μια σειρά από ερωτήσεις τεχνικού περιεχομένου, οι οποίες όπως διαπίστωσα δεν είναι δυνατόν να απαντηθούν ακόμη. Ούτε το σημείο εκβολής του αγωγού είναι γνωστό, αν και έχω την αίσθηση ότι θα προταθεί να είναι δυτικά της Αλεξανδρούπολης. Για το θέμα αυτό, επειδή έχει άμεσα σχέση με τις επιπτώσεις στην τουριστική ανάπτυξη της Αλεξανδρούπολης, αλλά και στις υποδομές που θα χρειασθούν για να συνδεθούν οι εγκαταστάσεις με τον ιστό της πόλης, θα απαιτηθεί διάλογος και συνεκτίμηση των απόψεων του δημοτικού συμβουλίου.Το θετικό που αποκόμισα επίσης από την παρουσίαση είναι οι δεσμεύσεις της εταιρείας σε ό,τι αφορά τα μέτρα ασφάλειας του αγωγού που προβλέπονται και που παρόμοια με αυτά που λαμβάνονται στον Καναδά (περίπτωση Valdez), δηλαδή το σύστημα εντοπισμού διαρροής του αγωγού, το σύστημα εποπτικού ελέγχου και συλλογής δεδομένων, το σύστημα απενεργοποίησης εκτάκτου ανάγκης κλπ.Το ζήτημα είναι βέβαια να υπάρχει η δυνατότητα από τα όργανα ελέγχου της Νομαρχίας και του Δήμου να διαπιστώνουν την επάρκεια αυτών των μέτρων. Και αυτό είναι το ζητούμενο για το οποίο θα πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες τους και ο Δήμος και η Νομαρχία».Λαζόπουλος: «Να μην εκχυδαΐζεται ο όρος της δημόσιας διαβούλευσης»Ο κ. Χρήστος Λαζόπουλος, μέλος της Οικολογικής Εταιρείας Έβρου, έκανε λόγο για μία επιφανειακή παρουσίαση, με τη συμμετοχή πολύ λίγων εκπροσώπων της τοπικής κοινωνίας.«Η εκδήλωση, όπως ακούστηκε και από τους ίδιους τους ομιλητές, ήταν μία επιφανειακή παρουσίαση, απ’ ότι είπανε, των μέχρι σήμερα δραστηριοτήτων της εταιρείας. Αυτό που θέλουμε να τονίσουμε ότι ελπίζουμε οι επόμενες συναντήσεις να μην είναι σε αυτό το επίπεδο. Δηλαδή, να μην εκχυδαΐζεται και ο όρος της δημόσιας διαβούλευσης, καλώντας μόνο κάποιους εκπροσώπους φορέων, και όχι την πραγματική κοινωνία των πολιτών. Θα περιμένουμε οι επόμενες συναντήσεις και πιο συγκεκριμένα ζητήματα να θέσουν, αλλά κυρίως, να είναι ανοιχτές στον κόσμο γιατί η τοπική κοινωνία δεν είναι μόνο οι 10-20 φορείς που καλέστηκαν σήμερα. Το θετικό είναι ότι από αρκετούς ομιλητές για πρώτη φορά μπήκε το ζήτημα που τόσο καιρό λέμε ότι δεν είναι μονόδρομος η κατασκευή, υπάρχει και η περίπτωση της μηδενικής λύσης, για την οποία θα παλέψουμε». Τσιρτσίδης: «Κανονικό μασάζ με πετρέλαιο…»Ο κ. Σαράντης Τσιρτσίδης, μέλος της Πρωτοβουλίας Πολιτών κατά του αγωγού, έκανε λόγο για μία τυπική παρουσίαση, σ’ έναν κλειστό κύκλο φορέων, χωρίς να έχουν κληθεί αυτοί που είναι ενάντια στην κατασκευή του έργου, όπως είναι η Οικολογική Εταιρεία και η Πρωτοβουλία Ενάντια στον αγωγό. «Σε καμία περίπτωση αυτό δεν ήταν διάλογος με την τοπική κοινωνία. Το μόνο που αποκομίσαμε είναι ότι όλη η φασαρία γίνεται για 250 θέσεις εργασίας, χωρίς να υπολογίζουμε τις θέσεις που θα χαθούνε. Από την εταιρεία δεχθήκαμε μία επίθεση φιλίας και ευγένειας, κανονικό μασάζ με πετρέλαιο δηλαδή. Βέβαια, η εταιρεία κάνει τη δουλειά της και δεν μας απασχολεί η εταιρεία. Αυτό που απασχολεί εμάς κι όλους τους φορείς που είναι ενάντια στον αγωγό είναι τι γίνεται με τους τοπικούς μας ηγέτες. Ο Δήμαρχος επαναλαμβάνει εδώ και έναν χρόνο τα ίδια και τα ίδια: “Δεν πανηγυρίσαμε, αλλά δεν απορρίπτουμε”. Ο Νομάρχης εξακολουθεί να κινείται μυστικά, μετά από όλο αυτό το διάστημα, με μία επιτροπή διαβούλευσης, για την οποία δεν γνωρίζουμε πότε συνεδριάζει, τι αποφάσεις παίρνει, πώς γίνονται οι αναθέσεις στις μελέτες που λέει ότι θα κάνει, με τη διαδικασίες δίνονται αυτές οι αναθέσεις. Την ίδια στιγμή, απειλεί ότι θα ξοδέψει πέρα από τις 800 χιλιάδες ευρώ, άλλα 1-2 εκ. ευρώ, ετησίως, εκ μέρους της Νομαρχίας, για τις ανάγκες των μελετών. Λες και θα διαθέσει χρήματα από τις προσωπικές του αποταμιεύσεις. Το Νομαρχιακό Συμβούλιο εγκρίνει τη διάθεση αυτών των χρημάτων που ανήκουν στον Εβρίτικο λαό, που έχει πολύ πιο άμεσες ανάγκες, την στιγμή μάλιστα που εκλιπαρούμε συνέχεια την κεντρική εξουσία για χρήματα; Ο κ. Δήμας σε προσωπική επαφή που είχαμε μας είπε ότι όσες συζητήσεις πρόκειται να γίνουν από εδώ και πέρα, θα γίνονται πάντα με κάποιους φορείς, περιβαλλοντικές οργανώσεις, ποτέ όμως μία ανοιχτή εκδήλωση, π.χ. στο δημοτικό θέατρο, όπως πρότεινα και σε ώρα που θα μπορεί να παραστεί όποιος ενδιαφέρεται να πληροφορηθεί».Αρ. Φύλλου: 6103Συντάκτης: Kική Hπειρώτου

NO TO BURGASALEXANDROUPOLIS PROJECT ΠΕΤΡΕΛΑΙΑΓΩΓΟΣ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ – ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

e-mail:quarant@in.gr ΟΧΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΤΗΣ...ΠΑΡΑΠΛΑΝΗΣΗΣ << Ν' αγαπάς την ευθύνη. Να λες μοναχός μου έχω χρέος να σώσω τη γη. Αν δε σωθεί, εγώ φταίω.>> - Νίκος Καζαντζάκης http://notoburgasalexandroupolispipe.blogspot.com/ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΘΕ ΔΕΥΤΕΡΑ 9 ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΕΒΡΟΥ( ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 21Α ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ)

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

Προς τους υποψηφίους των βουλευτικών εκλογών της 16ης Σεπτεμβρίου και όλους τους πολίτες.

ΟΙ ΜΑΣΚΕΣ ΕΠΕΣΑΝ

Διυλιστήριο , αγωγός πετρελαίου και χρυσωρυχεία βρίσκονται προ των πυλών .Από εδώ και πέρα είμαστε όλοι υπεύθυνοι για ότι συμβεί σε αυτόν τον τόπο .Κανείς δεν δικαιούται να επικαλεσθεί άγνοια ,κανείς δεν δικαιούται να επικαλεσθεί αιφνιδιασμό.

Θα συνεχίσουμε να ανεχόμαστε τον ανορθόδοξο πόλεμο γύρω από τον <<ορθόδοξο>> αγωγό πετρελαίου, την παραπληροφόρηση και την μακαριότητα των κρατούντων?

Θα δεχθούμε να μας αντιπροσωπεύει μια «Διορισμένη Επιτροπή» από όπου είναι αποκλεισμένες όλες οι φωνές και οι φορείς που εκφράσαν την αντίθεσή τους στο Πετρελαιαγωγό, όπως οι φορείς υγείας του Ν. Έβρου, οι περιβαλλοντικές οργανώσεις και οι ψαράδες, και η οποία θα χρηματοδοτηθεί κατά 30% από τα δικά μας χρήματα ?

Θα ανεχθούμε για τις ανάγκες λειτουργίας του αγωγού ,η κατανάλωση νερού στον Δήμο Αλεξανδρούπολης να εκτοξευθεί στα 30.000 μ 3 ημερησίως (από 15.000 μ 3 σήμερα) την ώρα που η Αισύμη , τα Δίκελλα η Μάκρη και άλλοι οικισμοί λένε το νερό νεράκι ?

Θα ανεχθούμε την γραφική αφέλεια(?) και την συνεχιζόμενη προσπάθεια παραπλάνησης των υποστηρικτών του αγωγού που ισχυρίζονται ότι δεν θα κατασκευασθούν διυλιστήρια όταν τα δύο έργα είναι άρρηκτα συνδεδεμένα και περιλαμβάνονται ήδη στο νέο χωροταξικό σχέδιο?

Θα ανεχθούμε να μην υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση για τη χάραξη, την κατάληξη, τα περίφημα αντισταθμιστικά οφέλη και τις επιπτώσεις στο περιβάλλον και η μόνη μας πληροφόρηση να προέρχεται από τα βουλγαρικά μέσα ενημέρωσης και το διαδίκτυο?

Θα ανεχθούμε να γίνει ο τόπος μας και το περιβάλλον του, θυσία και πεδίο αντιπαράθεσης των μεγάλων δυνάμεων στο Νέο Μεγάλο Παιχνίδι, με ολέθριες συνέπειες?

Μέχρι σήμερα κανένας οργανισμός τοπικής αυτοδιοίκησης ή φορέας δεν έχει πάρει επίσημα θέση ενάντια στον αγωγό και στα διυλιστήρια.

Όμως οι περίπου 2000 υπογραφές πολιτών ενάντια στην κατασκευή του αγωγού που συγκεντρώθηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα από την Πρωτοβουλία Πολιτών ενάντια στον αγωγό με προσωπική ενημέρωση, χωρίς πόρους και σημαντικά μέσα ,φανερώνουν την τεράστια ανησυχία που επικρατεί στον ντόπιο πληθυσμό .


Η καταστροφές στην Πελοπόννησο και την Εύβοια ανέδειξαν για μια ακόμη φορά την παντελή έλλειψη σχεδιασμού και την τραγική αναποτελεσματικότητα του κρατικού μηχανισμού και επιβεβαιώσαν τις ανησυχίες μας για την δυνατότητα «προστασίας του περιβάλλοντος» που υπόσχονται όλοι οι υπέρμαχοι του Αγωγού.


<< Ν' αγαπάς την ευθύνη.

Να λες μοναχός μου έχω χρέος να σώσω τη γη.

Αν δε σωθεί, εγώ φταίω.>>

- Νίκος Καζαντζάκης .

ΠΑΡΤΕ ΘΕΣΗ!!!



• Εκφράστε με κάθε τρόπο την Αντίθεσή σας στην κατασκευή του Αγωγού Πετρελαίου,



• Απαιτείστε από όλα τα πολιτικά κόμματα και τους υποψηφίους βουλευτές του Νομού μας, να πάρουν συγκεκριμένη θέση για το πρότυπο ανάπτυξης που οραματίζονται για τον Έβρο, να πάρουν επιτέλους θέση για τον Πετρελαιαγωγό και το Διυλιστήριο που προσπαθούν να επιβάλλουν στην περιοχή μας, να διατυπώσουν τις θέσεις τους για την «βιώσιμη ανάπτυξη» στην περιοχή μας.

Τερματικός πετρελαϊκός σταθμός με διυλιστήριο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης

Ανακοινώθηκε το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά. Μάντεψε για τί προορίζεται η Αλεξανδρούπολη...
Πετρελαιούπολη-Βιομηχανική Περιοχή
Ξέχνα ότι σου υπόσχονται οι δήθεν κλειδοκράτωρες-υπερασπιστές αυτού του τόπου για τουριστική και εναλλακτική ανάπτυξη. Διυλιστήρια και ο Θεός βοηθός.

Πάρε μια γεύση, έστω και πικρή παρακάτω
Link: Τερματικός πετρελαϊκός σταθμός με διυλιστήριο στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης
Από την εφημερίδα "Η ΓΝΩΜΗ"

Η Βουλγαρία προτείνει την ίδρυση οικολογικού ταμείου για τον αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη

20 Ιουλίου 2007

Η Διεθνής Σχεδιαστική Εταιρεία για τον αγωγό να ιδρύσει ταμείο για τη κάλυψη ενδεχόμενων (sic) οικολογικών ζημιών από την κατασκευή και την εκμετάλλευση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Αυτό έχουν προτείνει οι εταιρείες Technoexportstroy και Bulgargaz στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, κατά τη διάρκεια της συνάντησης για την ίδρυση της Διεθνούς Σχεδιαστικής Εταιρείας.

Η εν λόγω πρόταση έγινε προς τις εταιρείες – μελλοντικοί μέτοχοι στη σχεδιαστική εταιρεία, ανακοίνωσαν οι εκπρόσωποι των βουλγαρικών εταιρειών. Τα χρηματικά κονδύλια στο μελλοντικό ταμείο θα καταβάλλονται με βάση τη μετοχική συμμετοχή, το οποίο σημαίνει ότι η ρωσική πλευρά πρέπει να καταβάλλει το βασικό μέρος των χρημάτων, διότι κατέχει το 51% των μετοχών της μελλοντικής εταιρείας, ενώ από 24,5% έχουν το βουλγαρικό και το ελληνικό κράτος.

Απορία: Αυτός δεν είναι ο οικολογικός αγωγός που υποσχέθηκαν τα τζιμάνια οι πολιτικοί μας; Αν ναι τότε προς τί η ίδρυση του "οικολογικού" ταμείου; Ποιος ο λόγος ύπαρξής του όταν από τον αγωγό "...δεν θα χυθεί ούτε σταγόνα"; Κάπως έτσι αναπαράγουν το παραμύθι του αγωγού, με βεβαιώτητες. Όταν θα ζούμε τη μαύρη πραγματικότητα τότε οι εγχώριοι πολιτικοί μας δεν θα μας χαϊδεύουν πλέον το κεφάλι για να μας καθησυχάσουν αλλά θα μας προτρέπουν προς επαγρύπνιση (μη σου πω και σε ξεσικωμό)

Υ.Γ.: Προσέξατε τη σημαντική λεπτομέρεια στο τέλος; Διαβάσατε πουθενά για υποχρέωση των εταιριών να καταβάλουν τα ευρά τους για την προστασία του περιβάλλοντος; Ετοιμάσου φίλε περήφανε Έλληνα να βάλεις για άλλη μια φορά το χέρι στη τζέπη για να καθαριστούν οι βρωμιές των άλλων με δικά σου χρήματα (που δεν σε περισσεύουν απ' ότι ξέρω).
Είπες κάτι για "κέρδος για την Έλλαδα" ή κάνω λάθος;

Η «πολιτική των αγωγών» θα διαμορφώσει το μέλλον στη ΝΑ Ευρώπη

Της Γκαμπριέλα Πρέντα για τους Southeast European Times – 23/07/07

Η ΝΑ Ευρώπη είναι ο τόπος τριών νέων προβλεπόμενων μεγάλων αγωγών πετρελαίου. [Getty Images]

Η «ευτυχία είναι πολλαπλοί αγωγοί» έλεγε ένα αυτοκόλλητο που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1990. Το ενεργειακό παιχνίδι δεν έχει αλλάξει και πολύ από τότε, αν και έχουν αλλάξει ορισμένοι από τους πρωταγωνιστές. Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η ΝΑ Ευρώπη βρίσκεται στο προσκήνιο. Το μέλλον της περιοχής εξαρτάται όλο και περισσότερο από τη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου προς την ενεργειακά διψασμένη Δύση.

Ο ανταγωνισμός μεταξύ διαφόρων έργων κατασκευής αγωγών γίνεται ολοένα πιο σκληρός. Υπάρχουν περισσότερες παρασκηνιακές πιέσεις, υπογράφονται περισσότερες συμφωνίες και διεξάγονται περισσότερες συναντήσεις σε ανώτατο επίπεδο για συζήτηση της ενεργειακής κατάστασης στην περιοχή, παράλληλα με τα άλλα βασικά θέματα που αφορούν τα Βαλκάνια.

Τα ενεργειακά θέματα υπήρξαν το επίκεντρο αρκετών σημαντικών γεγονότων κατά τις πρόσφατες εβδομάδες. Πρώτον, οι βούλγαροι νομοθέτες ενέκριναν ένα μεγάλο έργο κατασκευής αγωγού που προορίζεται να συνδέσει το βουλγαρικό λιμάνι του Μπουργκάς με την Αλεξανδρούπολη (Ελλάδα). Ο αγωγός θα μεταφέρει πετρέλαιο από το ρωσικό τερματικό σταθμό του Νοβορόσιυσκ, παρακάμπτοντας τα υπερσυνωστισμένα στενά του Βοσπόρου. Η αρχική του ετήσια χωρητικότητα ανέρχεται στα 35 εκατ. τόνους που αργότερα θα επαυξηθεί στα 50 εκατ. τόνους. Οι ρωσικές εταιρείες Ρόσνεφτ, Τράνσνεφτ και Γkάσπρομνεφτ θα έχουν συνολικό μερίδιο 51%. Οι ελληνικές επιχειρήσεις θα έχουν μερίδιο 24,5% και οι βουλγαρικές το υπόλοιπο 24,5%.

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, διάφορες αμερικανικές επιχειρήσεις – όπως η Exxon Mobil ή η Chevron – ενδιαφέρονται να αποκτήσουν μερίδια στις επιχειρήσεις, αγοράζοντας πιθανώς μερίδια σε βουλγαρικές και ελληνικές επιχειρήσεις. Εάν είναι έτσι, κοινά οικονομικά συμφέροντα ενδεχομένως να φέρουν πιο κοντά της Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία.

Ο Επίτροπος ενέργειας της ΕΕ Άντρις Πίμπαλγκς. [Getty Images]

Ορισμένοι αναλυτές βλέπουν τον αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη ως το πρώτο μεγάλο οικονομικό βήμα της Ρωσίας προς την περιοχή από το τέλος του ψυχρού πολέμου και τη διάσπαση της Σοβιετικής Ένωσης. Η Μόσχα, υποστηρίζουν οι αναλυτές αυτοί, επιζητεί τώρα με επιθετικότερο τρόπο να καταστεί σημαντικός πρωταγωνιστής σε μια από τις πλέον ευαίσθητες περιοχές της Ευρασίας. Ορισμένοι συσχετίζουν ακόμα και το ρόλο της Ρωσίας στη διαδικασία καθορισμού του καθεστώτος του Κοσσυφοπεδίου – ιδίως την απόφασή της να μη δεχθεί την εποπτευόμενη ανεξαρτησία – ότι συνδέεται με τις προσπάθειές της να αποκτήσει σταθερότερα θεμέλια στα Βαλκάνια.

Η Μόσχα υπήρξε βέβαια δραστήρια στο να καλλιεργήσει «φιλίες» με διάφορες χώρες στην περιοχή. Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, εμφανίστηκε πρόσφατα υψηλόβαθμη αποστολή για την προαγωγή της εικόνας μιας δυνατής Ρωσίας με έναν εύρωστο ενεργειακό τομέα, που διαθέτει δισεκατομμύρια δολάρια για επενδύσεις σε ξένες αγορές. Η εισροή ρωσικών επενδύσεων έχει τη δυνατότητα να αυξήσει τον τουρισμό στην Ελλάδα καθώς και σε άλλα μέρη της περιοχής. Η Ρωσία βρίσκεται επίσης σε καλή θέση να ζητήσει την εύνοια χωρών που, για τον άλφα ή βήτα λόγο, αισθάνονται παραμελημένες από τη Δύση – τη Σερβία, για παράδειγμα.

Εν τω μεταξύ, θεατή είναι και η Ουάσιγκτον. Ο Τζωρτζ Μπους πραγματοποίησε την πρώτη επίσκεψη στην Αλβανία που έγινε από αμερικανό πρόεδρο εν ενεργεία, ο οποίος μετέβη και στη Βουλγαρία. Τα ενεργειακά θέματα ήταν πρωτεύοντα στην ατζέντα του. Η εδρεύουσα στις Ηνωμένες Πολιτείες Αλβανοσκοπιανοβουλγαρική Εταιρεία Πετρελαίου (AMBO) προγραμματίζει την κατασκευή ενός δεύτερου πετρελαιαγωγού στην περιοχή, ο οποίος θα ανταγωνίζεται άμεσα με αυτόν της Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Η σύλληψη της ιδέας του έργου έγινε από την Halliburton Energy Corporation και έλαβε την υποστήριξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ, η οποία διενήργησε μελέτη σκοπιμότητας.

Ο αγωγός ΑΜΒΟ θα έχει μήκος 912 χιλ. και θα μεταφέρει 35 εκατ. τόνους πετρελαίου ετησίως. Θα συνδέσει, για πρώτη φορά, τη Μαύρη Θάλασσα με την Αδριατική – και, σε ευρύτερη έκταση, την κεντρική Ασία με την ιταλική χερσόνησο και πέρα. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2012. Σύμφωνα με τους υποστηρικτές του, θα συμβάλλει στη δημιουργία των απαιτούμενων συνθηκών για μια εξισορρόπηση των τιμών πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά.

Με τη Μόσχα και την Ουάσιγκτον να εξακολουθούν να επιδεικνύουν ενδιαφέρον στη ΝΑ Ευρώπη, ένας νέος πρωταγωνιστής – η ΕΕ – εισήλθε στο παιχνίδι. Πρόσφατα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε, υπό όρους, την έγκρισή σε κοινή αίτηση της Ελλάδος και της Ιταλίας για τη σύνδεση των δικτύων φυσικού αερίου των χωρών αυτών μέσω αγωγού που θα διασχίζει την Αδριατική. Η κατασκευή του αγωγού αναμένεται να ξεκινήσει το 2008 και να ολοκληρωθεί το 2011. Η προβλεπόμενη ετήσια χωρητικότητά του ανέρχεται στα 8,8 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.

Η Ρωσία, η Ελλάδα και η Βουλγαρία συμφώνησαν για την κατασκευή ενός νέου μεγάλου αγωγού ο οποίος θα παρακάμπτει τα συνωστισμένα στενά του Βοσπόρου [Αρχείο]

Οι Βρυξέλλες έδειξαν επίσης ενδιαφέρον και για ένα τρίτο έργο κατασκευής πετρελαιαγωγού, που θα ενώνει το ρουμανικό λιμάνι της Κωστάντζα, επί της Μαύρης Θαλάσσης, με το ιταλικό λιμάνι της Τεργέστης, επί της Αδριατικής. Ο αγωγός θα διέρχεται από τη Σερβία και ορισμένοι αναλυτές εκφράζουν το φόβο ότι οι διαπραγματεύσεις για το καθεστώς του Κοσσυφοπεδίου θα επηρεάσουν το έργο και τη βιωσιμότητά του. Πάντως, πέντε χώρες της ΝΑ Ευρώπης – Κροατία, Ιταλία, Ρουμανία, Σερβία και Σλοβενία – δεσμεύτηκαν να ενισχύσουν τη συνεργασία για τον μήκους 1.856 χιλ. αγωγό, ο οποίος θα μεταφέρει περί τα 40 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ετησίως, σε πρώτη φάση, με τη δυνατότητα επαύξησης στα 90 εκατομμύρια τόνους.

Ο επίτροπος ενέργειας της ΕΕ Άντρις Πίμπαλγκς συμφώνησε για το έργο, μέσα σε ένα κλίμα ανησυχίας στην κοινότητα ότι θα πρέπει να οικοδομηθούν οι απαιτούμενες υποδομές που θα συνδέουν τις αγορές της ΕΕ με τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες. Η κίνηση της ΕΕ προκάλεσε δυσφορία στο Κρεμλίνο, εφόσον η Μόσχα μένει εκτός του έργου – μολονότι η ΕΕ σήμερα λαβαίνει το ήμισυ του αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου της από τη Ρωσία.

Η ζωηρότερη πρωτοβουλία των Βρυξελλών δηλώνει μια απόκλιση από το παρελθόν κατά το οποίο οι ευρωπαίοι ήσαν ικανοποιημένη με την προσέγγιση να αφήνουν την Ουάσιγκτον να ανησυχεί για την επιρροή της Μόσχας. Η ΕΕ ενδιαφέρεται όλο και περισσότερο να αναλάβει τον έλεγχο του ενεργειακού της μέλλοντος. Με την αναμενόμενη αύξηση στην παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου κατά 41% κατά τα επόμενα 25 έτη, δεν αποτελεί έκπληξη.

Ποιες είναι οι πιθανές επιπτώσεις αυτού του έντονου ενδιαφέροντος στην ΝΑ Ευρώπη; Πολλοί τοπικοί αναλυτές προβλέπουν μια περίοδο σταθερότητας και εποικοδομητικού επενδυτικού κλίματος. Παράλληλα με τον ενεργειακό τομέα, θα ωφεληθούν και άλλοι τομείς όπως ο τουρισμός, οι μεταφορές, το εμπόριο και η αγορά ακινήτων, για να μην αναφέρουμε το έργο της κατασκευής του αγωγού. Όλα αυτά θα μπορούσαν να προσελκύσουν τις αναγκαίες επενδύσεις στις τοπικές κοινωνίες. Τα Βαλκάνια θα προσελκύσουν, για μια ακόμη φορά, παγκόσμια προσοχή αν και για τελείως διαφορετικούς λόγους από ότι κατά τη δεκαετία του 1990.

Ορισμένοι αναλυτές, ωστόσο, έχουν λιγότερο αισιόδοξη άποψη. Φοβούνται ότι η ενεργειακή πολιτική θα μπορούσε να οδηγήσει διάφορες αντιθετικές πολιτικές ομάδες σε πιθανές συγκρούσεις – αναζωπυρώνοντας μια ακόμη αναταραχή στην περιοχή. Ούτως ή άλλως, ισχυρίζονται, ένα μεγάλο μέρος των πολιτικών αναταραχών στην περιοχή κατά τις προηγούμενες δεκαετίες είχε να κάνει με τις ενεργειακές φιλοδοξίες και την επιθυμία ελέγχου των προτεινόμενων διαδρόμων πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η ιστορία θα μπορούσε να επαναληφθεί; Θεωρητικά, μια υπερισχύουσα Ρωσία θα μπορούσε να επιζητήσει τον έλεγχο των περισσοτέρων βασικών ενεργειακών διαδρόμων, πράγμα που θα ανανέωνε τον παλαιό στρατηγικό ανταγωνισμό Μόσχας και Ουάσιγκτον. Από την άποψη αυτή, η προσπάθεια εκτροχιασμού εκ μέρους της Ρωσίας της διαδικασίας για το καθεστώς του Κοσσυφοπεδίου αποτελεί δυσοίωνα προάγγελο.

Λόγω της γεωγραφικής τους θέσης, τα Βαλκάνια αναμένεται να διαδραματίσουν βασικό ρόλο στο νέο ενεργειακό τοπίο που διαμορφώνεται στον 21 αιώνα. Η περιοχή βρίσκεται κοντά στη Ρωσία, τη Μέση Ανατολή και τη Δυτική Ευρώπη και έτσι αποτελεί προφανές σημείο επαφής όλων. Ο αναδυόμενος ρόλος τους συνεπάγεται και πιθανούς κινδύνους. Παράλληλα, θα μπορούσε να φέρει τις χώρες της βαλκανικής σε θέση να αναλάβουν μεγαλύτερο έλεγχο του μέλλοντός τους.

Λευκίμη: η Αράχωβα του Έβρου.

Για όσους πιστεύουν ότι ανάπτυξη είναι μόνο ο αγωγός πετρελαίου:

Σ' ένα ξεχωριστό θέρετρο τείνει να εξελιχθεί το χωριό Λευκίμη στο Δήμο Τυχερού. Το τελευταίο χρονικό διάστημα στο γραφικό αυτό χωριό κατασκευάζονται πολυτελείς ξενώνες που ως στόχο έχουν να δημιουργήσουν ένα τουριστικό ρεύμα, τόσο από το εσωτερικό της χώρας όσο και από το εξωτερικό. Σύμφωνα με στοιχεία που συλλέξαμε, τρεις επιχειρηματίες από την Αλεξανδρούπολη, κατασκευάζουν πολυτελείς ξενώνες όπου κυριαρχεί το παραδοσιακό στοιχείο, με πέτρα και ξύλο που η χωρητικότητα τους θα ξεπεράσει τις 80 κλίνες. Στόχος είναι να μετατρέψουν το χωριό, σε Αράχωβα του Έβρου, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες. Αυτή τη στιγμή στη Λευκίμη, λειτουργεί ο ξενώνας Λεύκιππος, ενώ άλλοι βρίσκονται στα σχέδια για άμεση έναρξη εργασιών. Κατασκευάζεται ακόμη μία παραδοσιακή ταβέρνα στην πλατεία του χωριού, που από το χειμώνα θα προσφέρει στους πελάτες της οικολογικά κρέατα και κρασιά. Εκτός όμως από την ιδιωτική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε έξαρση, σημαντικές παρεμβάσεις κάνει κι ο Δήμος Τυχερού, αφού κατασκευάζει δρόμους με κυβόλιθους, καλαίσθητα πεζοδρόμια, ενώ θα αναμορφωθεί και η κεντρική πλατεία του χωριού. Με λίγα λόγια το χωριό θα αποκτήσει ένα μοναδικό χρώμα, για αυτούς που επιθυμούν να αποδράσουν και να γευθούν μοναδικές εμπειρίες. Το φράγμα που υπάρχει κοντά στο χωριό, αλλά και το δάσος Δαδιάς - Λευκίμης με το παρατηρητήριό του, η ποδηλασία μέσα σε ειδικές δασώδεις διαδρομές, είναι στοιχεία που θα το κάνουν ακόμα πιο θελκτικό. Πάντως η ζήτηση για ελεύθερα οικόπεδα στο χωριό είναι τεράστια ενώ και Κύπριοι επιχειρηματίες έχουν δείξει ενδιαφέρον για να δημιουργήσουν ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις. Να προσθέσουμε ακόμη ότι στους υπό κατασκευή ξενώνες, θα υπάρχουν πισίνες, SPA και υδρομασάζ για τους πελάτες τους. Να λοιπόν που στον τόπο μας γίνονται και νέες αισιόδοξες επενδύσεις…

Πηγή: Άποψη

Δημοψήφισμα στις 2 Σεπτεμβρίου για τον Αγωγό στο Μπουργκάς

Σύμφωνα με το δημοσίευμα στην ημερήσια βουλγαρική εφημερίδα Dnevnik, η αντίσταση των νότιων παραθαλάσσιων δήμων κατά του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης θα προκαλέσει δυσκολίες για την υλοποίηση του σχεδίου, για το οποίο η Ρωσία επιμένει πολύ, ενώ υποστηρίζεται ρητώς και από τη βουλγαρική κυβέρνηση. Οι κάτοικοι της πόλης Μπουργκάς πρέπει να δώσουν τη γνώμη τους σε ειδικό δημοψήφισμα για το αν εγκρίνουν τη συμφωνία για την κατασκευή της αγωγού. Το δημοτικό συμβούλιο της πόλης έλαβε απόφαση για τη διενέργεια δημοψηφίσματος επί αυτού του θέματος στις 2 Σεπτεμβρίου, ενώ πριν από αυτό θα οργανωθεί ενημερωτική καμπάνια σχετικά με τις παραμέτρους της συμφωνίας, η οποία πλέον επικυρώθηκε από την Βουλή. Η συμφωνία μεταξύ της Ρωσίας, της Ελλάδας και της Βουλγαρίας υπογράφθηκε τον Μάρτιο στην Αθήνα παρουσία του Ρώσου προέδρου, Βλαντιμίρ Πούτιν και των πρωθυπουργών της Βουλγαρίας και της Ελλάδας Σεργκέι Στανίσεφ και Κώστα Καραμανλή. Οι οικολογικές οργανώσεις και η δεξιά αντιπολίτευση όμως εξέφρασαν την άποψη, ότι το σχέδιο είναι οικονομικά και οικολογικά ασύμφορο για τη χώρα μας. Από το δημοτικό συμβούλιο στην πόλη Μπουργκάς ανακοίνωσαν, ότι αναζητούν επαφές με το νομάρχη Έβρου, για να συντονίσουν τις δράσεις τους. Ο δήμος Μπουργκάς ανέλαβε την εν λόγω πρωτοβουλία λίγες ημέρες πριν τη συνάντηση μεταξύ των εταιρειών, συμμετασχόντων στο σχέδιο που θα πραγματοποιηθεί στη Σόφια και στην οποία θα συζητηθεί η ίδρυση της διεθνούς εταιρείας του έργου, η οποία θα είναι ιδιοκτήτης της εγκατάστασης και στην οποία η Ρωσία θα κατέχει την πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του 51 %. Ο ελληνικός νομός Έβρου μπορεί να απαγορεύσει ο πετρελαιαγωγός από το Μπουργκάς έως την Αλεξανδρούπολη να περάσει από το έδαφος του, αν η Ρωσία δεν παραχωρήσει εγγυήσεις για την οικολογική ασφάλεια του σχεδίου, ανακοίνωσε η ρωσική εφημερίδα Rossiiskaya Gazeta. Η επίσημη εφημερίδα του Κρεμλίνου επικαλούμενη το νομάρχη Έβρου, Νικόλαο Ζαμπουνίδη, ανακοινώνει ότι ένα μεγάλο μέρος των κατοίκων στην εν λόγω περιοχή είναι κατά της κατασκευής της πετρελαιαγωγού. Ο κ. Ζαμπουνίδης δηλώνει, ότι η Ρωσία δεν έχει αναλάβει τίποτα για να πείσει τους ανθρώπους για την ασφάλεια του αγωγού και δεν έχει παραχωρήσει τα έγγραφα των εταιρειών πετρελαίου, που απαιτήθηκαν από το ελληνικό κράτος. "Οι άνθρωποι φοβούνται, ότι αυτό το σχέδιο θα επιφέρει οικολογική καταστροφή. Εάν υπάρχει ρύπανση με πετρέλαιο η περιοχή μας θα χάσει τους τουρίστες της, κανείς δεν θα αγοράζει πια την αγροτική παραγωγή μας. Με άλλα λόγια η Αλεξανδρούπολη να πτωχεύσει", εξηγεί ο νομάρχης Ζαμπουνίδης. Σύμφωνα με τα λόγια του οι αρχές στην περιοχή φοβούνται από διαμαρτυρίες κατά του αγωγού. Ο κ. Ζαμπουνίδης εκφράζει την άποψη, ότι το σχέδιο είναι ασύμφορο για το ελληνικό κράτος, επειδή το βασικό κέρδος από τη διαχείριση του θα είναι για τις ρωσικές εταιρείες. "Το κέρδος για την Ελλάδα θα είναι 35 εκ ευρώ, το οποίο είναι ένα γελοίο ποσό για τη χώρα μας", δηλώνει ο κ. Ζαμπουνίδης. Οι αρχές στην Αλεξανδρούπολη έχουν ζητήσει από τη Μόσχα να δεσμευτεί, ότι Ρώσοι τουρίστες θα κάνουν τις διακοπές τους στα ντόπια ελληνικά θέρετρα. "Θέλουμε οι εργαζόμενοι στις ρωσικές εταιρείες πετρελαίου να κάνουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές στην Αλεξανδρούπολη. Μ' αυτό τον τρόπο θα δείξουν σε όλους, ότι το σχέδιο είναι απόλυτα ασφαλές", δηλώνει ο νομάρχης Ζαμπουνίδης, ο οποίος και προσθέτει ότι η περιοχή του Έβρου επιθυμεί να εξάγει αγροτική παραγωγή και τυρί προς τη ρωσική αγορά. Οικολόγοι από τη χώρα και το εξωτερικό εξετάζουν τη δυνατότητα να αμφισβητήσουν ενώπιον διεθνούς δικαστηρίου το σχέδιο για τον πετρελαιαγωγό Μπουργάς - Αλεξανδρούπολη, διότι είναι ασύμφορο για τη Βουλγαρία, δήλωσε ο Πέτκο Κοβάτσεφ από το "Ινστιτούτο για πράσινη πολιτική". Σύμφωνα με την άποψη του κ. Κοβάτσεφ οι απώλειες για τη Βουλγαρία από το σχέδιο ξεπερνούν τα 50 εκατ. ευρώ, διότι το δημόσιο αρνείται να φορολογεί με ΦΠΑ όλες τις δραστηριότητες συνδεδεμένες με την κατασκευή και την εκμετάλλευση του αγωγού. Θα αναζητήσουμε την άποψη νομικών για το εάν πρέπει η αγωγή να είναι κατά της διακυβερνητικής συμφωνίας ή κατά της ίδιας της επικυρώσεως από την εθνοσυνέλευση μας", εξηγεί ο κ. Κοβάτσεφ. Πρόσφατα στη Σωζόπολη ιδρύθηκαν δυο επιτροπές πρωτοβουλίας για δράσεις κατά της κατασκευής του πετρελαιαγωγού. Οι διαμαρτυρόμενοι ανακοίνωσαν, ότι ο αγωγός θα έχει μοιραία επίδραση στην οικολογία, τον τουρισμό και την ανάπτυξη των παραθαλάσσιων δήμων.

Πηγή: Άποψη

Αμερικανοί στην κοινοπραξία του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης

ΚΟΡΥΦΩΝΕΤΑΙ το επιχειρηματικό παζάρι γύρω από τον πετρελαιαγωγό ΜπουργκάςΑλεξανδρούπολης. Τα σενάρια που θέλουν την είσοδο στο σχήμα που θα εκμεταλλεύεται τον αγωγό εταιρειών από τις ΗΠΑ και το Καζαχστάν, εξαγοράζοντας μερίδιο από την ελληνική και τη βουλγαρική συμμετοχή, φαίνεται ότι επαληθεύονται. Ο αμερικανικός κολοσσός της Chevron- ετήσιου τζίρου 205 δισ. δολαρίων- και η καζαχική Κazmunaigas, οι οποίες έχουν δικαίωμα εκμετάλλευσης μεγάλων κοιτασμάτων πετρελαίου στο Καζαχστάν, εκδήλωσαν και επισήμως ενδιαφέρον να μπουν ως μέτοχοι στην κοινοπραξία του αγωγού, αγοράζοντας τμήμα από το βουλγαρικό ή το ελληνικό ποσοστό.

Ποια μερίδια θα περιοριστούν

Αυτό προέκυψε από τη συνάντηση που είχαν στη Σόφια πριν από λίγες ημέρες οι εκπρόσωποι της ρωσικής πλευράς (Τrasneft, Gazproneft, Rosneft), της ελληνικής (ΕΛ.ΠΕ., όμιλοι Λάτση και Κοπελούζου) και της βουλγαρικής, για τη σύσταση της διεθνούς εταιρείας με την επωνυμία Τransbalkan Ρipeline που θα αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του αγωγού.
Εφόσον οι πληροφορίες επαληθευτούν, τότε το μερίδιο των ρωσικών εταιρειών θα παραμείνει στο 51%, αλλά των βουλγαρικών και των ελληνικών, που έχουν δεχθεί να μοιραστούν το υπόλοιπο 49% με 24,5% η καθεμία, θα περιοριστεί περαιτέρω.
Παράγοντες ωστόσο της πετρελαϊκής αγοράς υποστηρίζουν ότι θα θωρακιστεί 100% η βιωσιμότητα του αγωγού και θα απαλειφθούν οι όποιες αντιδράσεις υπήρχαν εκ μέρους της Ουάσιγκτον, αφού εκτός από ρωσικού ενδιαφέροντος θα είναι πλέον και αμερικανικού.

Μέτοχοι, όχι ελέγχοντες

Φυσικά τον έλεγχο του αγωγού θα έχει το Κρεμλίνο, αφού οι επικεφαλής των τριών ρωσικών εταιρειών είναι όλοι άνθρωποι του περιβάλλοντος του προέδρου Βλαντίμιρ Πούτιν. Όσον αφορά τις Chevron (απασχολεί 62.000 άτομα σε όλο τον κόσμο) και Κazmunaigas, και οι δύο συμμετέχουν στο κονσόρτσιουμ που ελέγχει τον πετρελαιαγωγό CΡC, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο του Καζαχστάν και του Αζερμπαϊτζάν- από το Τενγκίζ και το Μπακού προς το ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ- από όπου και θα φορτώνονται τα δεξαμενόπλοια για το Μπουργκάς.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

Ελληνικός αγωγός και εθνικής σημασίας; Γύρνα πλευρό και κοιμήσου...