Η Βουλγαρία προτείνει την ίδρυση οικολογικού ταμείου για τον αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη

20 Ιουλίου 2007

Η Διεθνής Σχεδιαστική Εταιρεία για τον αγωγό να ιδρύσει ταμείο για τη κάλυψη ενδεχόμενων (sic) οικολογικών ζημιών από την κατασκευή και την εκμετάλλευση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Αυτό έχουν προτείνει οι εταιρείες Technoexportstroy και Bulgargaz στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, κατά τη διάρκεια της συνάντησης για την ίδρυση της Διεθνούς Σχεδιαστικής Εταιρείας.

Η εν λόγω πρόταση έγινε προς τις εταιρείες – μελλοντικοί μέτοχοι στη σχεδιαστική εταιρεία, ανακοίνωσαν οι εκπρόσωποι των βουλγαρικών εταιρειών. Τα χρηματικά κονδύλια στο μελλοντικό ταμείο θα καταβάλλονται με βάση τη μετοχική συμμετοχή, το οποίο σημαίνει ότι η ρωσική πλευρά πρέπει να καταβάλλει το βασικό μέρος των χρημάτων, διότι κατέχει το 51% των μετοχών της μελλοντικής εταιρείας, ενώ από 24,5% έχουν το βουλγαρικό και το ελληνικό κράτος.

Απορία: Αυτός δεν είναι ο οικολογικός αγωγός που υποσχέθηκαν τα τζιμάνια οι πολιτικοί μας; Αν ναι τότε προς τί η ίδρυση του "οικολογικού" ταμείου; Ποιος ο λόγος ύπαρξής του όταν από τον αγωγό "...δεν θα χυθεί ούτε σταγόνα"; Κάπως έτσι αναπαράγουν το παραμύθι του αγωγού, με βεβαιώτητες. Όταν θα ζούμε τη μαύρη πραγματικότητα τότε οι εγχώριοι πολιτικοί μας δεν θα μας χαϊδεύουν πλέον το κεφάλι για να μας καθησυχάσουν αλλά θα μας προτρέπουν προς επαγρύπνιση (μη σου πω και σε ξεσικωμό)

Υ.Γ.: Προσέξατε τη σημαντική λεπτομέρεια στο τέλος; Διαβάσατε πουθενά για υποχρέωση των εταιριών να καταβάλουν τα ευρά τους για την προστασία του περιβάλλοντος; Ετοιμάσου φίλε περήφανε Έλληνα να βάλεις για άλλη μια φορά το χέρι στη τζέπη για να καθαριστούν οι βρωμιές των άλλων με δικά σου χρήματα (που δεν σε περισσεύουν απ' ότι ξέρω).
Είπες κάτι για "κέρδος για την Έλλαδα" ή κάνω λάθος;

Η «πολιτική των αγωγών» θα διαμορφώσει το μέλλον στη ΝΑ Ευρώπη

Της Γκαμπριέλα Πρέντα για τους Southeast European Times – 23/07/07

Η ΝΑ Ευρώπη είναι ο τόπος τριών νέων προβλεπόμενων μεγάλων αγωγών πετρελαίου. [Getty Images]

Η «ευτυχία είναι πολλαπλοί αγωγοί» έλεγε ένα αυτοκόλλητο που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1990. Το ενεργειακό παιχνίδι δεν έχει αλλάξει και πολύ από τότε, αν και έχουν αλλάξει ορισμένοι από τους πρωταγωνιστές. Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η ΝΑ Ευρώπη βρίσκεται στο προσκήνιο. Το μέλλον της περιοχής εξαρτάται όλο και περισσότερο από τη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου προς την ενεργειακά διψασμένη Δύση.

Ο ανταγωνισμός μεταξύ διαφόρων έργων κατασκευής αγωγών γίνεται ολοένα πιο σκληρός. Υπάρχουν περισσότερες παρασκηνιακές πιέσεις, υπογράφονται περισσότερες συμφωνίες και διεξάγονται περισσότερες συναντήσεις σε ανώτατο επίπεδο για συζήτηση της ενεργειακής κατάστασης στην περιοχή, παράλληλα με τα άλλα βασικά θέματα που αφορούν τα Βαλκάνια.

Τα ενεργειακά θέματα υπήρξαν το επίκεντρο αρκετών σημαντικών γεγονότων κατά τις πρόσφατες εβδομάδες. Πρώτον, οι βούλγαροι νομοθέτες ενέκριναν ένα μεγάλο έργο κατασκευής αγωγού που προορίζεται να συνδέσει το βουλγαρικό λιμάνι του Μπουργκάς με την Αλεξανδρούπολη (Ελλάδα). Ο αγωγός θα μεταφέρει πετρέλαιο από το ρωσικό τερματικό σταθμό του Νοβορόσιυσκ, παρακάμπτοντας τα υπερσυνωστισμένα στενά του Βοσπόρου. Η αρχική του ετήσια χωρητικότητα ανέρχεται στα 35 εκατ. τόνους που αργότερα θα επαυξηθεί στα 50 εκατ. τόνους. Οι ρωσικές εταιρείες Ρόσνεφτ, Τράνσνεφτ και Γkάσπρομνεφτ θα έχουν συνολικό μερίδιο 51%. Οι ελληνικές επιχειρήσεις θα έχουν μερίδιο 24,5% και οι βουλγαρικές το υπόλοιπο 24,5%.

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, διάφορες αμερικανικές επιχειρήσεις – όπως η Exxon Mobil ή η Chevron – ενδιαφέρονται να αποκτήσουν μερίδια στις επιχειρήσεις, αγοράζοντας πιθανώς μερίδια σε βουλγαρικές και ελληνικές επιχειρήσεις. Εάν είναι έτσι, κοινά οικονομικά συμφέροντα ενδεχομένως να φέρουν πιο κοντά της Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία.

Ο Επίτροπος ενέργειας της ΕΕ Άντρις Πίμπαλγκς. [Getty Images]

Ορισμένοι αναλυτές βλέπουν τον αγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη ως το πρώτο μεγάλο οικονομικό βήμα της Ρωσίας προς την περιοχή από το τέλος του ψυχρού πολέμου και τη διάσπαση της Σοβιετικής Ένωσης. Η Μόσχα, υποστηρίζουν οι αναλυτές αυτοί, επιζητεί τώρα με επιθετικότερο τρόπο να καταστεί σημαντικός πρωταγωνιστής σε μια από τις πλέον ευαίσθητες περιοχές της Ευρασίας. Ορισμένοι συσχετίζουν ακόμα και το ρόλο της Ρωσίας στη διαδικασία καθορισμού του καθεστώτος του Κοσσυφοπεδίου – ιδίως την απόφασή της να μη δεχθεί την εποπτευόμενη ανεξαρτησία – ότι συνδέεται με τις προσπάθειές της να αποκτήσει σταθερότερα θεμέλια στα Βαλκάνια.

Η Μόσχα υπήρξε βέβαια δραστήρια στο να καλλιεργήσει «φιλίες» με διάφορες χώρες στην περιοχή. Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, εμφανίστηκε πρόσφατα υψηλόβαθμη αποστολή για την προαγωγή της εικόνας μιας δυνατής Ρωσίας με έναν εύρωστο ενεργειακό τομέα, που διαθέτει δισεκατομμύρια δολάρια για επενδύσεις σε ξένες αγορές. Η εισροή ρωσικών επενδύσεων έχει τη δυνατότητα να αυξήσει τον τουρισμό στην Ελλάδα καθώς και σε άλλα μέρη της περιοχής. Η Ρωσία βρίσκεται επίσης σε καλή θέση να ζητήσει την εύνοια χωρών που, για τον άλφα ή βήτα λόγο, αισθάνονται παραμελημένες από τη Δύση – τη Σερβία, για παράδειγμα.

Εν τω μεταξύ, θεατή είναι και η Ουάσιγκτον. Ο Τζωρτζ Μπους πραγματοποίησε την πρώτη επίσκεψη στην Αλβανία που έγινε από αμερικανό πρόεδρο εν ενεργεία, ο οποίος μετέβη και στη Βουλγαρία. Τα ενεργειακά θέματα ήταν πρωτεύοντα στην ατζέντα του. Η εδρεύουσα στις Ηνωμένες Πολιτείες Αλβανοσκοπιανοβουλγαρική Εταιρεία Πετρελαίου (AMBO) προγραμματίζει την κατασκευή ενός δεύτερου πετρελαιαγωγού στην περιοχή, ο οποίος θα ανταγωνίζεται άμεσα με αυτόν της Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης. Η σύλληψη της ιδέας του έργου έγινε από την Halliburton Energy Corporation και έλαβε την υποστήριξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ, η οποία διενήργησε μελέτη σκοπιμότητας.

Ο αγωγός ΑΜΒΟ θα έχει μήκος 912 χιλ. και θα μεταφέρει 35 εκατ. τόνους πετρελαίου ετησίως. Θα συνδέσει, για πρώτη φορά, τη Μαύρη Θάλασσα με την Αδριατική – και, σε ευρύτερη έκταση, την κεντρική Ασία με την ιταλική χερσόνησο και πέρα. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2012. Σύμφωνα με τους υποστηρικτές του, θα συμβάλλει στη δημιουργία των απαιτούμενων συνθηκών για μια εξισορρόπηση των τιμών πετρελαίου στην παγκόσμια αγορά.

Με τη Μόσχα και την Ουάσιγκτον να εξακολουθούν να επιδεικνύουν ενδιαφέρον στη ΝΑ Ευρώπη, ένας νέος πρωταγωνιστής – η ΕΕ – εισήλθε στο παιχνίδι. Πρόσφατα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε, υπό όρους, την έγκρισή σε κοινή αίτηση της Ελλάδος και της Ιταλίας για τη σύνδεση των δικτύων φυσικού αερίου των χωρών αυτών μέσω αγωγού που θα διασχίζει την Αδριατική. Η κατασκευή του αγωγού αναμένεται να ξεκινήσει το 2008 και να ολοκληρωθεί το 2011. Η προβλεπόμενη ετήσια χωρητικότητά του ανέρχεται στα 8,8 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.

Η Ρωσία, η Ελλάδα και η Βουλγαρία συμφώνησαν για την κατασκευή ενός νέου μεγάλου αγωγού ο οποίος θα παρακάμπτει τα συνωστισμένα στενά του Βοσπόρου [Αρχείο]

Οι Βρυξέλλες έδειξαν επίσης ενδιαφέρον και για ένα τρίτο έργο κατασκευής πετρελαιαγωγού, που θα ενώνει το ρουμανικό λιμάνι της Κωστάντζα, επί της Μαύρης Θαλάσσης, με το ιταλικό λιμάνι της Τεργέστης, επί της Αδριατικής. Ο αγωγός θα διέρχεται από τη Σερβία και ορισμένοι αναλυτές εκφράζουν το φόβο ότι οι διαπραγματεύσεις για το καθεστώς του Κοσσυφοπεδίου θα επηρεάσουν το έργο και τη βιωσιμότητά του. Πάντως, πέντε χώρες της ΝΑ Ευρώπης – Κροατία, Ιταλία, Ρουμανία, Σερβία και Σλοβενία – δεσμεύτηκαν να ενισχύσουν τη συνεργασία για τον μήκους 1.856 χιλ. αγωγό, ο οποίος θα μεταφέρει περί τα 40 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ετησίως, σε πρώτη φάση, με τη δυνατότητα επαύξησης στα 90 εκατομμύρια τόνους.

Ο επίτροπος ενέργειας της ΕΕ Άντρις Πίμπαλγκς συμφώνησε για το έργο, μέσα σε ένα κλίμα ανησυχίας στην κοινότητα ότι θα πρέπει να οικοδομηθούν οι απαιτούμενες υποδομές που θα συνδέουν τις αγορές της ΕΕ με τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες. Η κίνηση της ΕΕ προκάλεσε δυσφορία στο Κρεμλίνο, εφόσον η Μόσχα μένει εκτός του έργου – μολονότι η ΕΕ σήμερα λαβαίνει το ήμισυ του αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου της από τη Ρωσία.

Η ζωηρότερη πρωτοβουλία των Βρυξελλών δηλώνει μια απόκλιση από το παρελθόν κατά το οποίο οι ευρωπαίοι ήσαν ικανοποιημένη με την προσέγγιση να αφήνουν την Ουάσιγκτον να ανησυχεί για την επιρροή της Μόσχας. Η ΕΕ ενδιαφέρεται όλο και περισσότερο να αναλάβει τον έλεγχο του ενεργειακού της μέλλοντος. Με την αναμενόμενη αύξηση στην παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου κατά 41% κατά τα επόμενα 25 έτη, δεν αποτελεί έκπληξη.

Ποιες είναι οι πιθανές επιπτώσεις αυτού του έντονου ενδιαφέροντος στην ΝΑ Ευρώπη; Πολλοί τοπικοί αναλυτές προβλέπουν μια περίοδο σταθερότητας και εποικοδομητικού επενδυτικού κλίματος. Παράλληλα με τον ενεργειακό τομέα, θα ωφεληθούν και άλλοι τομείς όπως ο τουρισμός, οι μεταφορές, το εμπόριο και η αγορά ακινήτων, για να μην αναφέρουμε το έργο της κατασκευής του αγωγού. Όλα αυτά θα μπορούσαν να προσελκύσουν τις αναγκαίες επενδύσεις στις τοπικές κοινωνίες. Τα Βαλκάνια θα προσελκύσουν, για μια ακόμη φορά, παγκόσμια προσοχή αν και για τελείως διαφορετικούς λόγους από ότι κατά τη δεκαετία του 1990.

Ορισμένοι αναλυτές, ωστόσο, έχουν λιγότερο αισιόδοξη άποψη. Φοβούνται ότι η ενεργειακή πολιτική θα μπορούσε να οδηγήσει διάφορες αντιθετικές πολιτικές ομάδες σε πιθανές συγκρούσεις – αναζωπυρώνοντας μια ακόμη αναταραχή στην περιοχή. Ούτως ή άλλως, ισχυρίζονται, ένα μεγάλο μέρος των πολιτικών αναταραχών στην περιοχή κατά τις προηγούμενες δεκαετίες είχε να κάνει με τις ενεργειακές φιλοδοξίες και την επιθυμία ελέγχου των προτεινόμενων διαδρόμων πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η ιστορία θα μπορούσε να επαναληφθεί; Θεωρητικά, μια υπερισχύουσα Ρωσία θα μπορούσε να επιζητήσει τον έλεγχο των περισσοτέρων βασικών ενεργειακών διαδρόμων, πράγμα που θα ανανέωνε τον παλαιό στρατηγικό ανταγωνισμό Μόσχας και Ουάσιγκτον. Από την άποψη αυτή, η προσπάθεια εκτροχιασμού εκ μέρους της Ρωσίας της διαδικασίας για το καθεστώς του Κοσσυφοπεδίου αποτελεί δυσοίωνα προάγγελο.

Λόγω της γεωγραφικής τους θέσης, τα Βαλκάνια αναμένεται να διαδραματίσουν βασικό ρόλο στο νέο ενεργειακό τοπίο που διαμορφώνεται στον 21 αιώνα. Η περιοχή βρίσκεται κοντά στη Ρωσία, τη Μέση Ανατολή και τη Δυτική Ευρώπη και έτσι αποτελεί προφανές σημείο επαφής όλων. Ο αναδυόμενος ρόλος τους συνεπάγεται και πιθανούς κινδύνους. Παράλληλα, θα μπορούσε να φέρει τις χώρες της βαλκανικής σε θέση να αναλάβουν μεγαλύτερο έλεγχο του μέλλοντός τους.

Λευκίμη: η Αράχωβα του Έβρου.

Για όσους πιστεύουν ότι ανάπτυξη είναι μόνο ο αγωγός πετρελαίου:

Σ' ένα ξεχωριστό θέρετρο τείνει να εξελιχθεί το χωριό Λευκίμη στο Δήμο Τυχερού. Το τελευταίο χρονικό διάστημα στο γραφικό αυτό χωριό κατασκευάζονται πολυτελείς ξενώνες που ως στόχο έχουν να δημιουργήσουν ένα τουριστικό ρεύμα, τόσο από το εσωτερικό της χώρας όσο και από το εξωτερικό. Σύμφωνα με στοιχεία που συλλέξαμε, τρεις επιχειρηματίες από την Αλεξανδρούπολη, κατασκευάζουν πολυτελείς ξενώνες όπου κυριαρχεί το παραδοσιακό στοιχείο, με πέτρα και ξύλο που η χωρητικότητα τους θα ξεπεράσει τις 80 κλίνες. Στόχος είναι να μετατρέψουν το χωριό, σε Αράχωβα του Έβρου, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες. Αυτή τη στιγμή στη Λευκίμη, λειτουργεί ο ξενώνας Λεύκιππος, ενώ άλλοι βρίσκονται στα σχέδια για άμεση έναρξη εργασιών. Κατασκευάζεται ακόμη μία παραδοσιακή ταβέρνα στην πλατεία του χωριού, που από το χειμώνα θα προσφέρει στους πελάτες της οικολογικά κρέατα και κρασιά. Εκτός όμως από την ιδιωτική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε έξαρση, σημαντικές παρεμβάσεις κάνει κι ο Δήμος Τυχερού, αφού κατασκευάζει δρόμους με κυβόλιθους, καλαίσθητα πεζοδρόμια, ενώ θα αναμορφωθεί και η κεντρική πλατεία του χωριού. Με λίγα λόγια το χωριό θα αποκτήσει ένα μοναδικό χρώμα, για αυτούς που επιθυμούν να αποδράσουν και να γευθούν μοναδικές εμπειρίες. Το φράγμα που υπάρχει κοντά στο χωριό, αλλά και το δάσος Δαδιάς - Λευκίμης με το παρατηρητήριό του, η ποδηλασία μέσα σε ειδικές δασώδεις διαδρομές, είναι στοιχεία που θα το κάνουν ακόμα πιο θελκτικό. Πάντως η ζήτηση για ελεύθερα οικόπεδα στο χωριό είναι τεράστια ενώ και Κύπριοι επιχειρηματίες έχουν δείξει ενδιαφέρον για να δημιουργήσουν ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις. Να προσθέσουμε ακόμη ότι στους υπό κατασκευή ξενώνες, θα υπάρχουν πισίνες, SPA και υδρομασάζ για τους πελάτες τους. Να λοιπόν που στον τόπο μας γίνονται και νέες αισιόδοξες επενδύσεις…

Πηγή: Άποψη

Δημοψήφισμα στις 2 Σεπτεμβρίου για τον Αγωγό στο Μπουργκάς

Σύμφωνα με το δημοσίευμα στην ημερήσια βουλγαρική εφημερίδα Dnevnik, η αντίσταση των νότιων παραθαλάσσιων δήμων κατά του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης θα προκαλέσει δυσκολίες για την υλοποίηση του σχεδίου, για το οποίο η Ρωσία επιμένει πολύ, ενώ υποστηρίζεται ρητώς και από τη βουλγαρική κυβέρνηση. Οι κάτοικοι της πόλης Μπουργκάς πρέπει να δώσουν τη γνώμη τους σε ειδικό δημοψήφισμα για το αν εγκρίνουν τη συμφωνία για την κατασκευή της αγωγού. Το δημοτικό συμβούλιο της πόλης έλαβε απόφαση για τη διενέργεια δημοψηφίσματος επί αυτού του θέματος στις 2 Σεπτεμβρίου, ενώ πριν από αυτό θα οργανωθεί ενημερωτική καμπάνια σχετικά με τις παραμέτρους της συμφωνίας, η οποία πλέον επικυρώθηκε από την Βουλή. Η συμφωνία μεταξύ της Ρωσίας, της Ελλάδας και της Βουλγαρίας υπογράφθηκε τον Μάρτιο στην Αθήνα παρουσία του Ρώσου προέδρου, Βλαντιμίρ Πούτιν και των πρωθυπουργών της Βουλγαρίας και της Ελλάδας Σεργκέι Στανίσεφ και Κώστα Καραμανλή. Οι οικολογικές οργανώσεις και η δεξιά αντιπολίτευση όμως εξέφρασαν την άποψη, ότι το σχέδιο είναι οικονομικά και οικολογικά ασύμφορο για τη χώρα μας. Από το δημοτικό συμβούλιο στην πόλη Μπουργκάς ανακοίνωσαν, ότι αναζητούν επαφές με το νομάρχη Έβρου, για να συντονίσουν τις δράσεις τους. Ο δήμος Μπουργκάς ανέλαβε την εν λόγω πρωτοβουλία λίγες ημέρες πριν τη συνάντηση μεταξύ των εταιρειών, συμμετασχόντων στο σχέδιο που θα πραγματοποιηθεί στη Σόφια και στην οποία θα συζητηθεί η ίδρυση της διεθνούς εταιρείας του έργου, η οποία θα είναι ιδιοκτήτης της εγκατάστασης και στην οποία η Ρωσία θα κατέχει την πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του 51 %. Ο ελληνικός νομός Έβρου μπορεί να απαγορεύσει ο πετρελαιαγωγός από το Μπουργκάς έως την Αλεξανδρούπολη να περάσει από το έδαφος του, αν η Ρωσία δεν παραχωρήσει εγγυήσεις για την οικολογική ασφάλεια του σχεδίου, ανακοίνωσε η ρωσική εφημερίδα Rossiiskaya Gazeta. Η επίσημη εφημερίδα του Κρεμλίνου επικαλούμενη το νομάρχη Έβρου, Νικόλαο Ζαμπουνίδη, ανακοινώνει ότι ένα μεγάλο μέρος των κατοίκων στην εν λόγω περιοχή είναι κατά της κατασκευής της πετρελαιαγωγού. Ο κ. Ζαμπουνίδης δηλώνει, ότι η Ρωσία δεν έχει αναλάβει τίποτα για να πείσει τους ανθρώπους για την ασφάλεια του αγωγού και δεν έχει παραχωρήσει τα έγγραφα των εταιρειών πετρελαίου, που απαιτήθηκαν από το ελληνικό κράτος. "Οι άνθρωποι φοβούνται, ότι αυτό το σχέδιο θα επιφέρει οικολογική καταστροφή. Εάν υπάρχει ρύπανση με πετρέλαιο η περιοχή μας θα χάσει τους τουρίστες της, κανείς δεν θα αγοράζει πια την αγροτική παραγωγή μας. Με άλλα λόγια η Αλεξανδρούπολη να πτωχεύσει", εξηγεί ο νομάρχης Ζαμπουνίδης. Σύμφωνα με τα λόγια του οι αρχές στην περιοχή φοβούνται από διαμαρτυρίες κατά του αγωγού. Ο κ. Ζαμπουνίδης εκφράζει την άποψη, ότι το σχέδιο είναι ασύμφορο για το ελληνικό κράτος, επειδή το βασικό κέρδος από τη διαχείριση του θα είναι για τις ρωσικές εταιρείες. "Το κέρδος για την Ελλάδα θα είναι 35 εκ ευρώ, το οποίο είναι ένα γελοίο ποσό για τη χώρα μας", δηλώνει ο κ. Ζαμπουνίδης. Οι αρχές στην Αλεξανδρούπολη έχουν ζητήσει από τη Μόσχα να δεσμευτεί, ότι Ρώσοι τουρίστες θα κάνουν τις διακοπές τους στα ντόπια ελληνικά θέρετρα. "Θέλουμε οι εργαζόμενοι στις ρωσικές εταιρείες πετρελαίου να κάνουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές στην Αλεξανδρούπολη. Μ' αυτό τον τρόπο θα δείξουν σε όλους, ότι το σχέδιο είναι απόλυτα ασφαλές", δηλώνει ο νομάρχης Ζαμπουνίδης, ο οποίος και προσθέτει ότι η περιοχή του Έβρου επιθυμεί να εξάγει αγροτική παραγωγή και τυρί προς τη ρωσική αγορά. Οικολόγοι από τη χώρα και το εξωτερικό εξετάζουν τη δυνατότητα να αμφισβητήσουν ενώπιον διεθνούς δικαστηρίου το σχέδιο για τον πετρελαιαγωγό Μπουργάς - Αλεξανδρούπολη, διότι είναι ασύμφορο για τη Βουλγαρία, δήλωσε ο Πέτκο Κοβάτσεφ από το "Ινστιτούτο για πράσινη πολιτική". Σύμφωνα με την άποψη του κ. Κοβάτσεφ οι απώλειες για τη Βουλγαρία από το σχέδιο ξεπερνούν τα 50 εκατ. ευρώ, διότι το δημόσιο αρνείται να φορολογεί με ΦΠΑ όλες τις δραστηριότητες συνδεδεμένες με την κατασκευή και την εκμετάλλευση του αγωγού. Θα αναζητήσουμε την άποψη νομικών για το εάν πρέπει η αγωγή να είναι κατά της διακυβερνητικής συμφωνίας ή κατά της ίδιας της επικυρώσεως από την εθνοσυνέλευση μας", εξηγεί ο κ. Κοβάτσεφ. Πρόσφατα στη Σωζόπολη ιδρύθηκαν δυο επιτροπές πρωτοβουλίας για δράσεις κατά της κατασκευής του πετρελαιαγωγού. Οι διαμαρτυρόμενοι ανακοίνωσαν, ότι ο αγωγός θα έχει μοιραία επίδραση στην οικολογία, τον τουρισμό και την ανάπτυξη των παραθαλάσσιων δήμων.

Πηγή: Άποψη

Αμερικανοί στην κοινοπραξία του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης

ΚΟΡΥΦΩΝΕΤΑΙ το επιχειρηματικό παζάρι γύρω από τον πετρελαιαγωγό ΜπουργκάςΑλεξανδρούπολης. Τα σενάρια που θέλουν την είσοδο στο σχήμα που θα εκμεταλλεύεται τον αγωγό εταιρειών από τις ΗΠΑ και το Καζαχστάν, εξαγοράζοντας μερίδιο από την ελληνική και τη βουλγαρική συμμετοχή, φαίνεται ότι επαληθεύονται. Ο αμερικανικός κολοσσός της Chevron- ετήσιου τζίρου 205 δισ. δολαρίων- και η καζαχική Κazmunaigas, οι οποίες έχουν δικαίωμα εκμετάλλευσης μεγάλων κοιτασμάτων πετρελαίου στο Καζαχστάν, εκδήλωσαν και επισήμως ενδιαφέρον να μπουν ως μέτοχοι στην κοινοπραξία του αγωγού, αγοράζοντας τμήμα από το βουλγαρικό ή το ελληνικό ποσοστό.

Ποια μερίδια θα περιοριστούν

Αυτό προέκυψε από τη συνάντηση που είχαν στη Σόφια πριν από λίγες ημέρες οι εκπρόσωποι της ρωσικής πλευράς (Τrasneft, Gazproneft, Rosneft), της ελληνικής (ΕΛ.ΠΕ., όμιλοι Λάτση και Κοπελούζου) και της βουλγαρικής, για τη σύσταση της διεθνούς εταιρείας με την επωνυμία Τransbalkan Ρipeline που θα αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του αγωγού.
Εφόσον οι πληροφορίες επαληθευτούν, τότε το μερίδιο των ρωσικών εταιρειών θα παραμείνει στο 51%, αλλά των βουλγαρικών και των ελληνικών, που έχουν δεχθεί να μοιραστούν το υπόλοιπο 49% με 24,5% η καθεμία, θα περιοριστεί περαιτέρω.
Παράγοντες ωστόσο της πετρελαϊκής αγοράς υποστηρίζουν ότι θα θωρακιστεί 100% η βιωσιμότητα του αγωγού και θα απαλειφθούν οι όποιες αντιδράσεις υπήρχαν εκ μέρους της Ουάσιγκτον, αφού εκτός από ρωσικού ενδιαφέροντος θα είναι πλέον και αμερικανικού.

Μέτοχοι, όχι ελέγχοντες

Φυσικά τον έλεγχο του αγωγού θα έχει το Κρεμλίνο, αφού οι επικεφαλής των τριών ρωσικών εταιρειών είναι όλοι άνθρωποι του περιβάλλοντος του προέδρου Βλαντίμιρ Πούτιν. Όσον αφορά τις Chevron (απασχολεί 62.000 άτομα σε όλο τον κόσμο) και Κazmunaigas, και οι δύο συμμετέχουν στο κονσόρτσιουμ που ελέγχει τον πετρελαιαγωγό CΡC, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο του Καζαχστάν και του Αζερμπαϊτζάν- από το Τενγκίζ και το Μπακού προς το ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ- από όπου και θα φορτώνονται τα δεξαμενόπλοια για το Μπουργκάς.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

Ελληνικός αγωγός και εθνικής σημασίας; Γύρνα πλευρό και κοιμήσου...