ΗΡΘΕ Ο ΣΙΟΥΦΑΣ ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ. ΠΟΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ?

Όπως ήρθε, έτσι έφυγε.

Ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Σιούφας ήρθε χθες Κυριακή στην πόλη μας όπου οι περισσότεροι πολιτικοί μας των υποδέχτηκαν μετά βαΐων και κλάδων. Και ενώ οι πολίτες περιμένανε να ενημερωθούν επιτέλους με συγκεκριμένα στοιχεία για την κατασκευή του αγωγού, αυτό που είδαμε ήταν για άλλη μια φορά ένα στιμμένο πανηγηράκι δεσμεύσεων από την κυβέρνηση για τα "καλά" που θα έρθουν στην περιοχή μας. Ξαναακούσαμε τα ίδια και τα ίδια που γνωρίζουμε ως τώρα και τίποτα περισσότερο.
Ο κ. υπουργός επιδώθηκε σε έναν αγώνα δεσμεύσεων και κόντρα εφησυχασμού, συνεπικουρούμενος από τους χειροκροτητές/θαυμαστές του θεάρεστου έργου της κατασκευής του αγωγού.
Παρά το ότι (παρ' ελπίδα) ο υπουργός παρέμεινε 5 ώρες στην αίθουσα του Θράκη Παλλάς για να ακούσει τις τοποθετήσεις των παρεβρισκομένων, στην ουσία δεν απάντησε σε κανένα δύσκολο ερώτημα, αποφεύγοντας την παγίδα να εκτεθεί. Το μόνο που έκανε συνεχώς ήταν να μοιράζει δεξιά κι αριστερά δεσμεύσεις και πάλι δεσμεύσεις και να "απαντά" (δηλ. να υπόσχεται και πάλι) στις ερωτήσεις της αρεσκείας του.

Στο ρεπορτάζ της εφημερίδας Η ΓΝΩΜΗ μπορείτε να διαβάσετε αυτές τις υποσχέσεις/δεσμεύσεις/γενικότητες του υπουργού.

Link: http://gnomi-evros.gr/show.cfm?id=15738&obcatid=9

Προσέξτε όμως ποιοι λείπουν από αυτό το ρεπορτάζ: Η Οικολογική Εταιρία Έβρου και ο Μηχανικός Περιβάλλοντος κ. Παρασκευόπουλος, οι οποίοι με τις αιχμηρές τοποθετήσεις/ερωτήσεις τους δεν πρέπει να έγιναν και ιδιαίτερα αρεστοί από τον υπουργό. Δεν ήταν προς το συμφέρον του να απαντήσει γιατί μπορούσε να εκτεθεί πολύ εύκολα. Ρεπορτάζ με αντικειμενικότητα κατά τα λοιπά.

Επίσης στην ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ μπορείτε να διαβάσετε τις αγωνίες του κ. Κονδύλη για την επικείμενη επίσκεψη του κ. Σιούφα και να διαπιστώσετε ότι καμία από αυτές δεν καλύφθηκε από τα λόγια και τις υποσχέσεις του υπουργού...

Link: http://elthraki.evros.gr/default.asp?nc=4553&id=3623

Ανώνυμος είπε...
Μάλιστα!Η ΓΝΩΜΗ μόλις την Παρασκευή κυκλοφόρησε με τίτλο ΑΝΤΙΘΕΤΗ ,ΚΑΤΑΡΧΗΝ,ΣΤΟΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑΓΩΓΟ(η παράταξη του κ.Λασκαράκη ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ),προσθέτωντας πως μέλη της παράταξης συμμετέχουν στην Πρωτοβουλία Πολιτών Ενάντια στον Αγωγό.Τώρα τι σημαίνει ΚΑΤΑΡΧΗΝ πρέπει κάποιος να μας το εξηγήσει.Στο σημερινό φύλλο έχει πρωτοσέλιδο ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΣΙΟΥΦΑ,ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΦΟΡΕΩΝ.Οταν βγαίνει με ένα τέτοιο τίτλο σημαίνει ότι θεωρεί τις δεσμεύσεις Σιούφα σοβαρές και αξιόπιστες.Και έτσι μένουμε με την Απορία Στο Μέλλον...

Ο kortomalteze είπε...

Δυστυχώς διπροσωπεία στο μέλλον...

Η Γνώμη έγραψε ότι οι φωνές των φορέων που εκφράστηκαν κατά, απλώς ζήτησαν από τον υπουργό (των 1,20 μ) δεσμεύσεις...

Μαζικά Μέσα Εξημέρωσης...

Το μύνημα ελήφθει...

Η επόμενη γενιά πολιτικών (δηλ εμείς των 30 Μαϊων) δεν ακουγόμαστε...

Τώρα κυρίες και κύριοι αρχίζει ο πόλεμος...με θεμιτά και αθέμιτα μέσα...

Ο Αγωγός πετρελαίου από το Μπουργκάς στον Αυλώνα

Αυτό εδώ το άρθρο είναι μεν παλιό αλλά ενδεικτικό του ότι τα πράγματα με την υπόθεση Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνονται. Φαίνεται πολύ καλά ότι ο "δικός μας" αγωγός δεν είναι η μοναδική λύση που έχουν οι Ρώσοι, ούτε και η πιο συμφέρουσα τελικά. Επίσης τα πράγματα όσον αφορά τον αγωγό Μπουργκάς-Αυλώνα μπορεί να είναι και σε πιο προχωρημένο στάδιο. Διαβάστε παρακάτω:

Φάνης Μαλκίδης, 05.01.2005

Την κοινή διακήρυξη για την κατασκευή πετρελαιαγωγού από το Μπουργκάς στον Αυλώνα μέσω των Σκοπίων, υπέγραψαν λίγο πριν εκπνεύσει το 2004 (28^η Δεκεμβρίου) στη Σόφια οι πρωθυπουργοί της Βουλγαρίας, της Αλβανίας και της ΠΓΔΜ, Σ.Σαξκομπουργκόφσκι, Φ.Νάνο και Β. Μπούτσκοφσκι.
Ο πετρελαιαγωγός θα έχει μήκος 912 χλμ, εκ των οποίων τα 480 επί βουλγαρικού εδάφους, το κόστος του υπολογίζεται σε 1,3 δισ. δολάρια- επίκειται να διευκρινιστεί ποια θα είναι η συμμετοχή των τριών κρατών- και όταν κατασκευαστεί θα καθίσταται δυνατή η μεταφορά 35 εκατ. τόνων αργού πετρελαίου το χρόνο. Ο αγωγός θα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Ρωσία, το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν, το Αζερμπαϊτζάν- η περιοχή της Κασπίας προβλέπεται να εξαγάγει μέχρι και 110 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου τον χρόνο από φέτος- μέσω του Εύξεινου Πόντου, στις αγορές της Δυτικής Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, με στόχο τα 750.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, ενώ το κόστος για τη διέλευση πετρελαίου από τον αγωγό θα φτάσει τα 18 δολάρια ανά τόνο. Ο Ε.Φέργκιουσον, πρόεδρος της εταιρείας AMBO η οποία εδρεύει στις ΗΠΑ, αναδόχου των έργων κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αυλώνα, δήλωσε ότι τα έργα θα ξεκινήσουν μέσα σε ένα χρόνο, ενώ ήδη έχει εξασφαλιστεί το 25% της ποσότητας πετρελαίου για μεταφορά δια του αγωγού. Τη χρηματοδότηση θα εξασφαλίσουν επενδυτές από τις ΗΠΑ, όπως η αμερικανική κρατική ΕΧΙΜ Bank, ενώ οι ιδιωτικοί φορείς δείχνουν μεγάλο ενδιαφέρον για τις μετοχές της ΑΜΒΟ, με προοπτική αποδοτικότητας της τάξης του 80%. Μελέτες και θέματα υποστήριξης του έργου έχει αναλάβει η εταιρεία Brown and Root, θυγατρική της Haliburton, εταιρείας στενά συνδεδεμένης με το Υπουργείο 'Αμυνας των ΗΠΑ και με μεγάλες αναθέσεις έργων στο κατεχόμενο Ιράκ. Ο πρωθυπουργός της Αλβανίας, Φ. Νάνο, αποκάλεσε την κατασκευή του αγωγού ένα από τα πιο σημαντικά για την περιοχή και για την ενσωμάτωση των Δυτικών Βαλκανίων στην Ευρώπη, ενώ επισήμαινε ότι ο χρόνος που θα απαιτηθεί για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού είναι μεταξύ 3 και 4 ετών. Ο αγωγός Μπουργκάς-Αυλώνα αποτελεί τμήμα ενός γενικότερου προγράμματος συνεργασίας μεταξύ Βουλγαρίας, ΠΓΔΜ και Αλβανίας και περιλαμβάνει έργα υποδομής, αυτοκινητόδρομο μεταξύ Εύξεινου Πόντου και Αδριατικής- ήδη έχει κατασκευαστεί ένα κομμάτι στα σύνορα Βουλγαρίας- Τουρκίας και το Δυρράχιο- Τίρανα- αγωγό φυσικού αερίου και δίκτυα οπτικών ινών, αλλά και στρατιωτική συνεργασία. Για το ζήτημα της κατασκευής του αγωγού από το Μπουργκάς στον Αυλώνα, θα πρέπει να σημειωθεί ο ρόλος των ρωσικών εταιρειών πετρελαίου Gazprom και Rosneft, οι οποίες σύντομα θα συγχωνευθούν με στόχο να καταστήσουν την πρώτη ηγέτιδα της κοινοπραξίας που θα κατασκευάσει τον αγωγό και της κρατικής πλέον Lukoil, μετά την κίνηση εθνικοποίησής της και της φυλάκισης του πρώην ιδιοκτήτη της Michail Chodorkowskij. Η Lukoil είναι ιδιοκτήτης της Neftochim, της μεγαλύτερης βουλγαρικής εταιρείας πετρελαίου, η οποία συμμετέχει και στον αγωγό Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, ο οποίος καρκινοβατεί από το 1997. Ο αγωγός Μπουργκάς- Αυλώνα- όπως ο προτεινόμενος πάλι από τους Ρώσους Κωστάντζα-Τεργέστη- προωθεί τα ρωσικής εκμετάλλευσης πετρέλαια της Κασπίας και της Ρωσίας και φιλοδοξεί να παρακάμψει τα Στενά, προσεγγίζοντας την αγορά της δυτικής Ευρώπης με την έξοδο του Αυλώνα στην Αδριατική, το θαλάσσιο μέρος των διευρωπαϊκών δικτύων. Οι Ρώσοι δηλαδή υλοποιούν τη γνωστή εδώ και χρόνια στάση τους να δεσμεύουν όλους τους άλλους, εκτός από αυτούς, αποφασίζοντας τη στάση τους λίγο πριν εκπνεύσουν οι προθεσμίες. Η κατάσταση στην υπόθεση του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη φανερώνει τη ρωσική λογική η οποία προωθεί παράλληλα σενάρια και λύσεις. Ένα ακόμη δείγμα είναι ο αγωγός Μπουργκάς- Αυλώνα.

Φάνης Μαλκίδης, Λέκτορας Δημοκρίτειου Πανεπιστήμιου Θράκης

Ποιοί δεν θέλουν αυτό το Συνέδριο;

Σε άρθρο της εφημερίδας "ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ" με τίτλο "Ποιοί δεν θέλουν αυτό το Συνέδριο;" παρουσιάζεται το ενδεχόμενο να υποβαθμιστεί (εώς και να μην πραγματοποιηθεί) το συνέδριο "Ενέργεια & Ανάπτυξη στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη", το οποίο διοργανώνει το Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ). Μέρος του σχολίου της εφημερίδα έχει ως εξής:


"...Αλλά το ερώτημα που θέτουμε είναι γιατί να μην προηγηθεί της επισκέψεώς του, αυτό το Συνέδριο για την Ενέργεια.
Νομίζουμε ότι το Συνέδριο του Σαββάτου 28 Απριλίου, θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για εμάς τους Ιθαγενείς Εβρίτες, γιατί κάτι περισσότερο θα ακούσουμε και θα μάθουμε για τον Αναπτυξιακό ρόλο που μπορούν να παίξουν οι Αγωγοί Πετρελαίου, Αερίου, καθώς και οι λεγόμενες ήπιες μορφές Ενέργειας όπως η Αιολική Ενέργεια, η Γεωθερμία κλπ., για την περιοχή της Θράκης.
Εξωδίκως λοιπόν πληροφορούμαστε ότι ήδη ασκούνται πιέσεις από το Υπουργείο Ανάπτυξης, προς υπηρεσιακούς παράγοντες της Αν. Μακεδονίας - Θράκης να μην παραστούν στην εκδήλωση για να την αποδυναμώσουν.
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι οι τοπικοί μας Άρχοντες και φορείς, θα παρακολουθήσουν τις εργασίες του Συνεδρίου, ώστε την επομένη ημέρα, να είναι πιο "διαβασμένοι", πιο ενήμεροι, επάνω στα ενεργειακά θέματα που θα συζητηθούν την επομένη ημέρα (Κυριακή 29 Απριλίου) με τον Υπουργό Ανάπτυξης κ. Δ. Σιούφα."

...και κάνω την αφελή ερώτηση/σχόλιο εγώ ο απλός και αδαής πολίτης αυτής της - οσονούπω "αναβαθμισμένης"- πόλης:
Μήπως οι εγκέφαλοι των Αθηνών σκεφτήκανε ότι με το συνέδριο αυτό θα αποκαλυφθεί ο πραγματικός δρόμος της ανάπτυξης του Έβρου και της Ελλάδας ολόκληρης, μήπως θα φανεί η απάτη την οποία επιμώνως προσπαθούν να μας επιβάλλουν ως μοναδική "σωτηρία"; Φοβούνται ότι στις συζητήσεις ή ακόμη και στο πάνελ του συνεδρείου θα προκίψουν εμπεριστατωμένες φωνές υπέρ των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Α.Π.Ε.), επιστημονικές απόψεις που θα καταρίπτουν τα επιχειρήματά τους για ανάπτυξη μέσω του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης. Πρέπει να αποφύγουν τις δυσάρεστες εκπλήξεις, όπως αυτή που τους περίμενε στο Alexander Beach, στη συζήτηση της ΔΕΛΤΑ Τηλεόρασης στις αρχές Μαρτίου, για τον αγωγό. Αν δε θυμάστε να σας πω ότι ήταν καλεσμένος να εκφράσει την άποψή του ο καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης κ. Κώστας Χατζηκωνσταντίνου, ο οποίος αντί να κάνει τη χάρη των διοργανωτών της συνάντησης να θριαμβολογήσει υπέρ του αγωγού, κατακεραύνωσε την επιλογή της κατασκευής του και καταφέρθηκε σαφώς αρνητικά στο αναπτυξιακό μοντέλο που θέλουν να επιβάλλουν κάποιοι στην περιοχή.
Ε λοιπόν, τέτοια λάθη δεν πρέπει να ξαναγίνουν από την πλευρά των υπερασπιστών του αγωγού. Αυτή είναι μια καλή εξήγηση κ. Κονδύλη για το γιατί μεθοδεύεται η απαξίωση του συνεδρίου.
Και έπεται συνέχεια...

Ο kortomalteze είπε...

το συνεδριο της ενέργειας τελείωσε, αλλά...

χλιαρή η προσέλευση του κόσμου. Υπήρχαν συνεδρίες που θριαμβολογούσαν, και γιατί όχι...αφού η δουλειά κάποιων εξαρτάται από το πετρέλαιο και τις παράπλευρες μελέτες του, και κάποιοι που ήταν επιφυλακτικοί. Σε ερώτηση για τα οφθαλμοφανή οφέλη, η απάντηση που δόθηκε, ήταν τα αντισταθμιστικά (δηλ τα 20 μυρια?), θέσεις εργασίας, κτλ?
θολά ακόμη τα νερά για τα καλά της "επένδυσης-ανάπτυξης".
Η τελευταία συνεδρία όμως έδωσε ρέστα.

1ον έδειξε τη γραφειοκρατία της Ελλάδας σε νομικό, τεχνικό, οικονομικό πλαίσιο (αλήθεια το Sea Diamond, απαντλήθηκε?)

2ον οι ΑΠΕ είναι πλέον ώριμες, αλλά ο 1ος λόγος καθυστερεί πολύ την εφαρμογή τους στη χώρα μας (αναρωτιέμαι γιατί?)

3ον η περιοχή μας είναι ευλογημένη, όχι για τη γεωστρατηγική θέση, αλλά για τα γεωθερμικά πεδία που κρύβει σε βάθος μόλις 100 μ (90++ θερμοκρασία) ( ακούγομαι εκεί στο ακροατήριο?)

4ον πολύ καλή σαν θέση και από αιολικές συνθήκες (κάποιοι δε μ΄ακούνε)

5ον καλή ηλιοφάνεια (φωτοβολταϊκά δηλ) (κάντε ησυχία εκεί στο βάθος να μ ακούτε...)

Γιατί δεν εφαρμόζονται όλα αυτά?
α) Ο πρόεδρος του εμπορικού επιμελητηρίου, κοιμήθηκε κατά τη διάρκεια της ομιλίας για την εκμετάλλευση του λιγνίτη της Δράμας (δράμα η κατάσταση με τη ΔΕΗ). το γεγονός έλαβε χώρα στις 12 μμ
β)Ο πρόεδρος του ΟΛΑ ηταν (προς τιμήν του) παρόν σ όλη την εκδήλωση.
γ) Νομάρχης απών
δ) Δήμαρχος απών
ε) Δήμαρχοι απών
στ) βουλευτές απών
(στις πόσες απουσίες μένεις?)

οι πληροφορίες λένε ότι έπιναν ούζο σε γνωστή ψαροταβέρνα της πόλης με τον υπουργό. (οι πληροφορίες ότι τσούγκρισαν τα ποτήρια " στην υγειά μας - πιανού υγεία?" κρίνονται ως ανακριβείς). μπορεί όμως να τα τσούγκρισαν στην πραγματικότητα για την μικρή αυτή πίττα (20 μύρια είναι αυτά).

Ποιός θα έχει την διαχείριση των χρημάτων;

Ορίστε λοιπόν ο καημός των αρχόντων του τόπου μας φίλε Εβρίτη (είπες κάτι για αναβάθμιση;). Ποιος θα φάει... με συγχωρείς... διαχειριστεί τα λεφτά από τα υποτιθέμενα αντισταθμιστικά οφέλη. Τους έφαγε το μαράζι εκεί στην "Ελεύθερη Θράκη" μη χάσουν κανένα πακέτο. Τι νόμιζες, για σένα νοιάζονται; Μη βιάζεσαι όμως φίλε και αναβαθμισμένε Εβρίτη. Όταν σύντομα θα αποκαληφθεί ότι αντί να πέρνουμε αντισταθμιστικά οφέλη, θα τους πληρώνουμε και από πάνω τους Ρώσους (και τα λοιπά εγχώρια λαμόγια) για το "καλό" που θα μας κάνουν, τότε να δω που θα τρέχουμε να κρυφτούμε για το "υψίστης εθνικής σημασίας" έργο τους (και όχι "μας").

Πάρε και το άρθρο για να αρχίσεις να το εμπεδώνεις σιγά-σιγά:

Η "ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ" αποδεικνύεται εκ των πραγμάτων, "κακός Μάντης" των εξελίξεων.
Όταν διατυπώναμε τις υπόνοιες ότι και οι γείτονές μας στη Ροδόπη, επιζητούν μερίδιο στα αντισταθμιστικά οφέλη από τον Αγωγό Πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης, υπήρξαν αρκετοί που θεώρησαν τα δημοσιεύματά μας "εμπρηστικά" και ότι δυναμιτίζουν τις καλές σχέσεις Αλεξ/πολης - Κομοτηνής, αφού στο κάτω - κάτω, όπως λέγουν, ανήκουμε στην ίδια διευρυμένη Νομαρχιακή Αυτοδ/ση Ροδόπης - Εβρου.
Εμείς αντιτείνουμε (έστω κι αν κατηγορούμαστε για έντονο τοπικισμό) ότι το μεγάλο φορτίο και τους όποιους κινδύνους (ρύπανσης χερσαίου και θαλασσίου περιβάλλοντος - πυρκαγιά, κλπ) από τη λειτουργία του πετρελαιαγωγού, θα τους υποστεί η Αλεξανδρούπολη και κανένας άλλος.
Δυστυχώς επικράτησαν άλλες εισηγήσεις προς την Κυβέρνηση, που θεώρησε ευκαιρία να δώσει πνοή στην ανάπτυξη της Θράκης συνολικά, από πόρους που προορίζονται για την Αλεξανδρούπολη.
Γράψαμε λοιπόν για το "πλαφόν" των είκοσι (20) εκατομμυρίων ευρώ που κόπηκε από την Αθήνα, για τον τόπο μας, ποσό που θα διατίθεται για την κατασκευή αναπτυξιακού χαρακτήρα έργων στο Νομό μας.
Κατ' αρχάς θέλουμε να χαρακτηρίσουμε τα χρήματα αυτά λίγα, αν λάβουμε υπ' όψιν την ποσότητα του πετρελαίου που θα διέρχεται ετησίως από τον πετρελαιαγωγό.
Κυρίως όμως εστιάζουμε την προσοχή μας στο ερώτημα:
"Ποιος θα διαχειρίζεται αυτά τα χρήματα;".
Θα τα διαχειρίζεται κάποιος τοπικός φορέας και συγκεκριμένα ο Δήμος Αλεξανδρούπολης ή η διαχείριση θα γίνεται από την Αθήνα;
Ποιος θα αποφασίζει ποιο έργο θα γίνει και πού;
Το Ταμείο θα είναι στην Αθήνα και θα πληρωνόμαστε κατά τα "κέφια" της;
Νομίζουμε πως αυτό το καίριο ερώτημα θα πρέπει να τεθεί πρώτο - πρώτο, στον Υπουργό Ανάπτυξης κ. Δημήτρη Σιούφα, που θα επισκεφθεί την Κυριακή 29 Απριλίου στην Αλεξανδρούπολη.
Βεβαίως υπάρχουν ένα σωρό άλλα θέματα που έχουν σχέση με τον Αγωγό Πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξ/πολης.
Υπάρχουν ακόμη θέματα και με τον Αγωγό Φυσικού Αερίου, για την διακλάδωσή του προς Ορεστιάδα ώστε και ο Βορ. Εβρος να επωφεληθεί απ' αυτόν, θέματα έργων στο Λιμάνι της Αλεξ/πολης, θέματα Ασφαλείας και προστασίας περιβάλλοντος κλπ. κλπ.
Επαναλαμβάνουμε όμως ότι πρώτα - πρώτα πρέπει να ρωτήσουμε τον κ. Υπουργό: "Ποιος θα διαχειρίζεται τα χρήματα από τα αντισταθμιστικά οφέλη;".
Και να του ζητήσουμε να δεσμευτεί επ' αυτού του σημείου.
Το θεωρούμε καίριο και καθοριστικό για την αναπτυξιακή πορεία του τόπου μας και επ' ουδενί λόγω θα αφήσουμε να μας κλέψουν στο "καντάρι".
Οι Αιρετοί μας Άρχοντες, όλων των βαθμίδων, ας έχουν τα μάτια και τα αυτιά τους ανοιχτά.
Και να είναι έτοιμοι και για ρήξεις ακόμα, αν χρειασθεί.
Το μέλλον της Αλεξανδρούπολης παίζεται τώρα.

Σταύρος Κονδύλης

Ο kortomalteze είπε...

Εδώ θα ήθελα πολύ να σχολιάσω ένα σημείο...
Να ζητήσουμε από τον υπουργό να δεσμευτεί για το που θα καταλήγουν τα "αντισταθμιστικά οφέλη" του αγωγού.
Να θυμήσω ότι στις βασικές εξαγγελίες της κυβέρνησης την προεκλογική περίοδο ήταν η πάταξη της διαφθοράς. Τώρα αν κράτησε το λόγο της είναι άλλο θέμα...
Κοινώς με ανθρώπους που μετά τη χειραψία μετράς τα δάχτυλα του χεριού σου, δύσκολο να τους δεσμεύσεις με μια απλή τους δήλωση.
Και έπονται τα καλύτερα!

Στην τελική ευθεία το Συνέδριο «Ενέργεια και Ανάπτυξη ΑΜ-Θ»

Στην τελική ευθεία βρίσκεται η προετοιμασία του Συνεδρίου "Ενέργεια & Ανάπτυξη στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη", το οποίο διοργανώνει το Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ), σε συνεργασία με τη Νομαρχία Έβρου, τον Δήμο Αλεξανδρούπολης και υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, το Σάββατο 28 Απριλίου 2007, στην Αλεξανδρούπολη (ξενοδοχείο Εγνατία Grand Hotel).
Στην εκδήλωση του ΙΕΝΕ έχουν προσκληθεί να λάβουν μέρος όλοι οι τοπικοί φορείς και επαγγελματίες μηχανικοί, οικονομολόγοι και αρκετές εταιρείες και οργανισμοί και ήδη το ενδιαφέρον για συμμετοχή σε αυτή είναι πολύ μεγάλο.
Η παραγωγή ηλεκτρισμού από σύγχρονους σταθμούς συνδυασμένου κύκλου με καύση φυσικού αερίου είναι ένα από τα θέματα που θα απασχολήσουν το Συνέδριο, αφού ως γνωστόν ήδη στην Κομοτηνή λειτουργεί μεγάλος σύγχρονος σταθμός της ΔΕΗ που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο.
Επιπλέον, το Συνέδριο θα απασχολήσει η περαιτέρω ανάπτυξη του αιολικού δυναμικού της περιοχής, η οποία ως γνωστόν έχει μία από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις αιολικών πάρκων (150MW) στην περιοχή του Κέχρου.
Ακόμη, θα θιχθούν θέματα σχετικά με την αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας, μέσω ηλιακών θερμικών συστημάτων και φωτοβολταϊκών, αλλά και της γεωθερμίας, αφού η ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης περιέχει αξιόλογα κοιτάσματα μέσης και χαμηλής ενθαλπίας.
Ένα από τα θέματα τα οποία θα αναλυθούν σε βάθος θα είναι αυτό του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, με την παρουσίαση όλων των τεχνικών, οικονομικών και περιβαλλοντικών στοιχείων του έργου καθώς και τη σύγκρισή του με άλλα ανταγωνιστικά σχήματα.
Επίσης, θα παρουσιασθεί ο Υπεραδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου, γνωστός ως TAP, που προωθείται από την Ελβετική εταιρεία EGL, ο σχεδιασμός για την κατασκευή του οποίου βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο.
Τέλος, ένα από τα βασικά θέματα με το οποίο θα ασχοληθεί το Συνέδριο του ΙΕΝΕ είναι η αξιοποίηση των υδρογονανθράκων του Θρακικού Πελάγους, το οποίο, βάσει ερευνών που έχουν πραγματοποιηθεί, περιέχει σημαντικές ποσότητες πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Χορηγοί του "Ενέργεια & Ανάπτυξη στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη" είναι η ΔΕΗ και οι εταιρείες EGL Hellas και Διεθνής Αιολική Θράκης, του Ομίλου Κοπελούζου.
Ακολουθεί το λεπτομερές πρόγραμμα του Συνεδρίου:

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ

Σάββατο 28 Απριλίου 2007
8:00-9:00 Εγγραφές
9:00-11:00 Α' Συνεδρία - Εναρκτήριος
• Εισαγωγικά σχόλια από τον Πρόεδρο του ΙΕΝΕ, κ. Κωστή Σταμπολή
• Ομιλία Εκπροσώπου Υπουργείου Εξωτερικών*
• Χαιρετισμός Περιφερειάρχη, κ. Μιχάλη Αγγελόπουλου
• Χαιρετισμός Νομάρχη, κ. Νικόλαου Ζαμπουνίδη
• Χαιρετισμός Δημάρχου, κ. Γιώργου Αλεξανδρή
• Χαιρετισμός Προέδρου Περιφερειακού Τμήματος ΤΕΕ Θράκης, κ. Νικολάου Παπαθανασίου
• Παρεμβάσεις Βουλευτών Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης
11:00-11:30 Διάλειμμα
11:30-13:00 Β΄ Συνεδρία - Πετρέλαιο - Στερεά Καύσιμα
• "Το Πετρελαϊκό Δυναμικό Θάσου-Θρακικού Πελάγους", Τερέζα Φωκιανού, Γεν. Γραμματέας ΙΕΝΕ
• "Η Αξιοποίηση των Πετρελαίων του Πρίνου, Αλέξανδρος Χωρινός, Γεν. Διευθυντής, Νομαρχία Καβάλας
• "Η Σημασία του Κοιτάσματος του Πρίνου και Δυνατότητες περαιτέρω Παραγωγής", Κώστας Παπακωνσταντίνου, Διευθύνων Σύμβουλος, Kavala Oil
• " Τα Ορυκτά Καύσιμα και το Ουράνιο στην Περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Υπάρχοντα Αποθέματα, Δυνατότητες και Προοπτικές Αξιοποίησης", Κωνσταντίνος Παπαβασιλείου, Αναπλ. Καθηγητής, Τμήμα Γεωλογίας & Γεωπεριβάλλοντος, Πανεπιστήμιο Αθηνών
* Δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη την συμμετοχή του
13:00-14:00 Γ΄ Συνεδρία - Φυσικό Αέριο - Ηλεκτρισμός
• "Φυσικό Αέριο και Ανάπτυξη", Σπύρος Παλαιογιάννης, Αντιπρόεδρος ΙΕΝΕ
• "Η Συμβολή του Φυσικού Αερίου στο Ενεργειακό Ισοζύγιο της ΔΕΗ", Δημήτρης Παπακωνσταντίνου & Σοφία Πολιτοπούλου, Διεύθυνση Στρατηγικής & Προγραμματισμού, ΔΕΗ Α.Ε.
• "Ανάπτυξη της Διανομής Φυσικού Αερίου στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη-Δυνατότητες, Οφέλη", Χρυσούλα Τρίγκα, Σύμβουλος Εμπορίας, ΕΠΑ Αττικής
14:00-15:00 Γεύμα
15:00-17:00 Δ΄ Συνεδρία - Διεθνείς Ενεργειακές Διασυνδέσεις
• "Συγκριτική παρουσίαση Πετρελαιαγωγών Ν.Α. Ευρώπης και ο Ρόλος του Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης", Θεόδωρος Τσακίρης, Ερευνητής, Ελληνικό Κέντρο Ευρωπαϊκών Μελετών
• "Ρύπανση των Ακτών Θράκης λόγω Ατυχήματος Πετρελαιοφόρων στα Δαρδανέλια - Η Ευνοϊκή Επίδραση του Αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη στην Μείωση του Κίνδυνου Μεγάλου Ατυχήματος", Νικόλαος Κωτσοβίνος, Καθηγητής, Τομέας Υδραυλικής, Πολυτεχνική Σχολή Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης
• "Ο Αγωγός Αερίου TAP και η Συμβολή του στην Ανάπτυξη της Βορείου Ελλάδος", Ηλίας Καρυδογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, EGL Hellas
17:00- 17:30 Διάλειμμα
17:30-19:30 Ε΄ Συνεδρία- Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας
• "Εθνικοί Στόχοι ΑΠΕ", Ιωάννης Χατζηβασιλειάδης, Πρόεδρος Επιτροπής ΑΠΕ του ΙΕΝΕ
• "Το Αιολικό Πάρκο της Διεθνούς Αιολικής στον Κεχρό του Ν. Έβρου", Σωκράτης Κωνσταντινίδης, Δ/νων Σύμβουλος, Διεθνής Αιολική Θράκης Α.Ε.
• "Ηλιακά Θερμικά Συστήματα", Εμμανουήλ Καστανάκης, Πρόεδρος ΕΒΗΕ
• "Δυνατότητες Εφαρμογών Φωτοβολταϊκών Συστημάτων στην Ανατολική Μακεδονίας & Θράκη", Πλάτων Μπαλτάς, Φυσικός, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, ΕΥΔΙΤΗ ΕΠΕ
• "Γεωθερμικές Δυνατότητες στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη", Μιχάλης Φυτίκας, Καθηγητής, Τμήμα Γεωλογίας, ΑΠΘ
19:30-20:30 Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με την συμμετοχή των κυριοτέρων ομιλητών
Σύνοψη και Συμπεράσματα
20:30-22:00 Αποχαιρετιστήριο Cocktail Reception

Θέσεις – απόψεις για το ζήτημα του πετρελαιαγωγού και της επίσκεψης Σιούφα

Aύριο Πέμπτη 26 Απριλίου στις 13.30 το μεσημέρι η παράταξη «Πορεία στο Μέλλον» και ο δημοτικός σύμβουλος Γιάννης Λασκαράκης, θα δώσουν συνέντευξη τύπου στα γραφεία της παράταξης, στην οδό Μιαούλη 9 στον 2ο όροφο.
Η συνέντευξη δίδεται ενόψει της άφιξης στην Αλεξανδρούπολη του υπουργού Ανάπτυξης κ. Σιούφα, αλλά και λόγω της άρνησης του κ. Δημάρχου και του Προέδρου του Δ.Σ. να συγκαλέσουν εγκαίρως το δημοτικό συμβούλιο για να εκφρασθούν οι απόψεις του δημοτικού συμβουλίου, του μόνου αρμόδιου αποφασιστικού και προγραμματικού οργάνου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Στη συνέντευξη θα παρουσιασθούν οι απόψεις της παράταξης για την αντιμετώπιση του ζητήματος και οι ολοκληρωμένες προτάσεις της για την εξασφάλιση του περιβάλλοντος, αλλά και για τη διασφάλιση της ανεμπόδιστης κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης της Αλεξανδρούπολης.

«Ας μην επιτραπεί μονόπλευρη ενημέρωση από τον κ. Σιούφα…»

Τις σοβαρές του ανησυχίες για τις επιπτώσεις που ενδέχεται να έχει στην υγεία και τη ζωή των Εβριτών και των Θρακιωτών γενικότερα, μελλοντική λειτουργία του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη, εξέφρασε ο πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Έβρου και αντιπρόεδρος της επιτροπής Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ιατρών Δημήτριος Αναστασιάδης, ενώ επεσήμανε τις αμφιβολίες του για το αν και κατά πόσο μπορεί να υπάρξει εμπιστοσύνη στο ελληνικό κράτος με τη δομή που λειτουργεί σήμερα για την προάσπιση του περιβάλλοντος.
Ο κ. Αναστασιάδης μίλησε πριν από λίγες ημέρες σε τηλεοπτική εκπομπή του δημοσιογράφου Δημήτρη Πέτροβιτς στο «ΘράκηΝΕΤ», αναφέρθηκε σε γενικότερα ζητήματα υγείας της περιοχής μας, αλλά παράλληλα έκανε λόγο και για μια σειρά από κοινωνικά και περιβαλλοντικά ζητήματα. Στο πλαίσιο αυτό δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο μεγάλο ζήτημα του αγωγού πετρελαίου αλλά και στη στροφή που όπως παρατηρεί επιχειρείται στην πολιτική της ανάπτυξης του τόπου μας. «Αντί για ένα διαφορετικό μοντέλο ανάπτυξης, μας φέρνουν ρυπογόνες επενδύσεις. Είναι ανάγκη να εφαρμοστεί σωστό μοντέλο ανάπτυξης στην περιοχή μας αλλά φαίνεται ότι κινδυνεύουμε με τις επενδύσεις που προτείνονται το τελευταίο διάστημα».
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ιατρικού Συλλόγου Έβρου, «ζωή – υγεία είναι έννοιες αλληλένδετες με το περιβάλλον. Η ιατρική επιστήμη έχει κάνει θαύματα, όπως και οι φαρμακοβιομηχανίες. Ωστόσο, οι λίστες αναμονής στα νοσοκομεία μεγαλώνουν και αυτό οφείλεται στην μόλυνση του περιβάλλοντος και στον κακό τρόπο ζωής. Οι Εβρίτες, οι Θρακιώτες γενικότερα ζουν σε μια ιδιαίτερα επιβαρημένη περιοχή λόγω του Τσέρνομπιλ, του Κοζλοντούι, του ποταμού Έβρου. Δεν δέχεται λοιπόν ούτε ένα μόριο επιπλέον ρύπανσης. Ενώ το μέλλον της περιοχής της Αλεξανδρούπολης προοιωνίζονταν λαμπρό, βλέπω να φτάνουμε σε δύσκολο σημείο. Κινδυνεύουμε να γίνουμε η Ελευσίνα της Ελλάδας, η ενεργειακή χαβούζα της Ευρώπης».
Ο ίδιος με τα όσα είπε δεν έδειξε εμπιστοσύνη στις δομές και στη λειτουργία του κράτους. «Το κράτος όπως λειτουργεί σήμερα, με τη δομή που έχει δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια της περιοχής μας. Εδώ και δέκα χρόνια στέλνω επιστολές για το θέμα των μεταλλίων της Κίρκης και οι αρμόδιοι μου απαντούν ότι το θέμα βρίσκεται σε εξέλιξη. Δεκάδες καταδίκες για περιβαλλοντικά θέματα εκκρεμούν ενάντια στο ελληνικό κράτος. Και πως μπορώ λοιπόν να τους έχω εμπιστοσύνη για τη διασφάλιση του περιβάλλοντος για ένα τέτοιου μεγέθους και βεληνεκούς έργο όπως είναι ο πετρελαιαγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη;».
Ο κ. Αναστασιάδης προέτρεψε να υπάρξει σοβαρή σκέψη, περισυλλογή, προβληματισμός, ενώ υπογράμμισε το μεγάλο έλλειμμα ενημέρωσης στο ζήτημα. «Τα πράγματα στο μεγάλο έργο του αγωγού πετρελαίου δεν είναι τόσο απλά. Αν δούμε τη συμφωνία, μιλάμε για ένα εθνικό έργο της Ρωσίας, για ένα έργο πολυεθνικών κολοσσών. Ας χαμηλώσουν οι τόνοι, ας δούμε τα πράγματα με ψυχραιμία. Ας καταλάβουμε ότι χρυσωρυχείο για την Αλεξανδρούπολη είναι ο ιαματικός – συνεδριακός τουρισμός, η φύση, η αλιεία, χρυσή επένδυση θα ήταν η Λιμενική Ακαδημία που χάθηκε».
Κάλεσε τους βουλευτές μας αλλά και τους τοπικούς άρχοντες να είναι περισσότερο διεκδικητικοί. «Να απαιτούν περισσότερα..» είπε χαρακτηριστικά και προέτρεψε τον Νομάρχη Έβρου Ν. Ζαμπουνίδη να καλέσει στο διευρυμένο νομαρχιακό όργανο που θα συνεδριάσει την Κυριακή παρουσία του Υπουργού Ανάπτυξης Δ. Σιούφα ειδικούς επιστήμονες για να τοποθετηθούν και να ενημερώσουν. «Κάνω έκκληση στον κ. Ζαμπουνίδη να μην επιτρέψει την μονόπλευρη ενημέρωση από τον κ Σιούφα. Να καλέσει ειδικούς περιβαλλοντολόγους, ιχθυολόγους για να ακουστεί και η άλλη άποψη. Θα πρέπει να πούμε όχι στον μονόλογο. Να υπάρχει πολύπλευρη εκπροσώπηση φορέων» επεσήμανε οκ. Αναστασιάδης
Εκτός αυτού ο κ. Αναστασιάδης μιλώντας για τον χώρο υγείας του Έβρου, ζήτησε άμεσα προσλήψεις και περισσότερη φροντίδα για το Νοσοκομείο της Αλεξανδρούπολης (Ναυαρχίδα χωρίς πλήρωμα, είπε), αν μπει ως ζήτημα πρώτης προτεραιότητας από την Τοπική Αυτοδιοίκηση η δημιουργία Κέντρου Υγείας Αστικού Τύπου στις εγκαταστάσεις του παλιού Νοσοκομείου, ενώ άσκησε κριτική κατά παντός υπευθύνου για το θέμα του Κέντρου Υγείας Σαμοθράκης λέγοντας ότι πρόσφατα πήρε διαβεβαίωση από τον κ. Αβραμόπουλο ότι τελικά πήρε το δρόμο της αναβάθμισης.

Συντάκτης: Γιώργος Πανταζίδης

Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη: Αγωγός ελπίδων ή κινδύνων;

Του Κωνσταντίνου Λιαρίκου

O αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης θα αποφέρει σαφή γεωστρατηγικά οφέλη στην Ελλάδα, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς πως και η χώρα μας είναι μέτοχος μιας διεθνούς οικονομίας που εξακολουθεί να εξαρτάται από το πετρέλαιο. Μέσα όμως από τις τυμπανοκρουσίες και τους πανηγυρισμούς για την υπογραφή της «ιστορικής» συμφωνίας, δύσκολα ακούγονται οι λίγες φωνές που τολμούν να μιλήσουν με ειλικρίνεια για τις σοβαρές αναμενόμενες επιπτώσεις.

Κι όμως, αυτός ο αγωγός «εθνικών ελπίδων» μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε έναν περιβαλλοντικό εφιάλτη, αν δεν ληφθούν ΑΜΕΣΑ μέτρα για περιβαλλοντικά σωστή χωροθέτηση, σχεδιασμό άρτιου μηχανισμού αντιμετώπισης καταστροφών και κατασκευαστικές προδιαγραφές με άξονα την πρόληψη ατυχημάτων.

Στο πλαίσιο ειδικής έρευνας που βρίσκεται εν εξελίξει, το WWF Ελλάς κατέγραψε σειρά επιπτώσεων σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Διαπιστώνουμε προοπτική για δραστικό μετασχηματισμό της οικονομίας της περιοχής, με παραδοσιακούς παραγωγικούς κλάδους (όπως η αλιεία) να διαλύονται, την ποιότητα ζωής να υποβαθμίζεται και την πόλη να μετατρέπεται σε κέντρο εξυπηρέτησης πλοίων και πληρωμάτων και πόλο προσέλκυσης βαριάς βιομηχανίας. Διακρίνουμε και εξαιρετικά σοβαρούς κινδύνους για το περιβάλλον, καθώς η περιοχή δύσκολα θα αποφύγει την ατμοσφαιρική ρύπανση από τα πλοία και τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και φόρτωσης και τη συνεχή ρύπανση των νερών. Οι επιπτώσεις αυτές μπορούν να περιοριστούν, αλλά δυστυχώς η ελληνική εμπειρία δεν αποτελεί εγγύηση για κάτι τέτοιο. Δύσκολη επίσης θα είναι η αντιμετώπιση συνεχών μικρής κλίμακας αστοχιών και ατυχημάτων που θα κατατρώγουν σταδιακά την υγεία του οικοσυστήματος.

Οι επιπτώσεις, όμως, δεν περιορίζονται στο τοπικό περιβάλλον. Η συνεχής κίνηση σούπερ τάνκερ χωρητικότητας άνω των 300 χιλιάδων τόνων, μέγεθος πρωτοφανές για τη ναυτική ιστορία του Αιγαίου, μας φέρνει αντιμέτωπους με τον συνεχή κίνδυνο ενός ατυχήματος που θα μπορούσε να είναι καταστροφικό για το αρχιπέλαγος. Δυστυχώς, οι δικαιολογίες για μετριασμό των επιπτώσεων από τη μείωση της κίνησης από τον Βόσπορο δεν ευσταθούν. Οι δύο διαδρομές θα λειτουργούν ανταγωνιστικά και παράλληλα, ενώ η πρόσθεση της θαλάσσιας διαδρομής προς Μπουργκάς θα προκαλέσει σημαντική αύξηση των επιπτώσεων στη Μαύρη Θάλασσα, όπως έχουν ήδη επισημάνει διεθνείς οργανώσεις.

Δεν είναι αυτός ο χώρος για να αναλύσει κανείς αν καλώς πράττει η Ελλάδα που επενδύει γεωστρατηγικά στο πετρέλαιο και όχι στην παραγωγή περιβαλλοντικά ακίνδυνης ενέργειας. Θα έπρεπε όμως κάποια στιγμή η πολιτική ηγεσία της χώρας να αναζητήσει τρόπους αναβάθμισης της διεθνούς εικόνας της μέσα από τη διεκδίκηση πρωταγωνιστικού ρόλου στην προστασία του περιβάλλοντος. Το σαφές και ηχηρό αίτημα είναι πως οι αναμενόμενες σοβαρές επιπτώσεις πρέπει να αξιολογηθούν έγκαιρα και η αποτελεσματική τους αντιμετώπιση να σχεδιασθεί με διαφάνεια, όσο υπάρχει χρόνος και προτού η χώρα αναλάβει περαιτέρω διεθνείς δεσμεύσεις.

Ο κ. Κωνσταντίνος Λιαρίκος είναι οικονομολόγος- περιβαλλοντολόγος, υπεύθυνος Περιβαλλοντικών Δράσεων WWF Ελλάς.
16-04-07

Πού είναι το σχέδιο της απάντλησης;

Αυτό είναι το κράτος το οποίο υπόσχεται μέτρα ασφαλείας και τήρηση περιβαλλοντικών όρων; Όταν δεν μπορεί να αντλήσει 400 το πολύ τόνους πετρελαιοειδών από το Sea Diamond που βυθίστηκε πριν από 20 μέρες στη Σαντορίνη, πως περιμένουμε να προστατέψει την περιοχή μας από πιθανό ατύχημα δεξαμενόπλοιου με πετρέλαιο, μεγέθους 250.000 τόνων; Μην αμφιβάλετε αγαπητοί ότι το κράτος που θα υφίσταται το 2011 (όταν με το καλό (?) θα ξεκινήσει τη λειτουργία του ο αγωγός) θα είναι το ίδιο ανίκανο και αναποτελεσματικό με το σημερινό. Δεν έχει έρθει η εποχή που θα μπορούμε σαν κράτος να αντιδράσουμε αποτελεσματικά σε τέτοιες καταστάσεις και αυτό αποτελεί έναν ακόμη λόγο για τον οποίο δεν πρέπει να γίνει ο αγωγός. Όταν στα άλλα προηγμένα κράτη θέτουν σαν πρώτη προϋπόθεση να αποδείξει η διοίκηση ότι είναι ήδη θωρακισμένη νομμικά και τεχνικά για να υποδεχθεί έργα τέτοιου μεγέθους στην επικράτειά τους, την ίδια στιγμή στη χώρα του ευησυχασμού - την Ελλάδα - μας επιβάλουν να δεχθούμε προκαταβολικά τέτοιες κατασκευές, μας διαβεβαιώνουν, μας καθησυχάζουν και μετά το πέρας τον εργασιών μας καλούν να το συζητήσουμε (για την τιμή των όπλων; για τα μάτια του κόσμου; για να δείξουν ότι δήθεν νοιάζονται;).

Ορίστε και το κείμενο της "Καθημερινής"

Χωρίς συγκεκριμένο «σχέδιο» θα μείνει, το σχέδιο της απάντλησης των καυσίμων από το βυθισμένο Sea Diamond, φοβούνται κάτοικοι και παράγοντες της Σαντορίνης. Οπως τόνισε στην «Κ» ο κοινοτάρχης Οίας κ. Γ. Χάλαρης, αν και είχε λάβει δέσμευση από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ότι θα του αποστείλουν σύντομα το σχέδιο που έχει εκπονηθεί, έως και χθες δεν είχε λάβει καμιά ειδοποίηση. Ταυτόχρονα ομάδα κατοίκων της Οίας, ετοιμάζεται να καταθέσει υπόμνημα διαμαρτυρίας ζητώντας να ξεκινήσει άμεσα η απάντληση των καυσίμων. Χθες ωστόσο συνεχιζόταν η περισυλλογή των ποσοτήτων καυσίμων που πλέουν επιφανειακά στη θάλασσα της καλντέρας. Ομως εξηγεί στην «Κ» ο ωκεανογράφος και διευθυντής της εταιρείας Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος, κ. Β. Μαμαλούκας, «ασφαλώς υπάρχουν ακόμα στη θάλασσα ποσότητες πετρελαίου και εκτός των φραγμάτων που έχουν τοποθετηθεί. Ωστόσο είμαστε ικανοποιημένοι που η ρύπανση έχει περιοριστεί στην καλντέρα, και δεν έχει αγγίξει δημοφιλείς παραλίες, την Οία και τα Φηρά». Οπως συμπληρώνει «υπάρχει διαρροή από το ναυάγιο συνεχής αλλά όχι σταθερή».

Καθημερινή 24-04-07

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_24/04/2007_224494

Ο kortomalteze είπε...

Βλέποντας τους σημερινούς τίτλους των εφημερίδων...η ματιά μου έμεινε στην τροποποίηση του προϋπολογισμού, για να καλυφθεί η ζημιά των ομολόγων.
Το νούμερο είναι 430 εκατομμύρια ευρώ. Στις χοντρές κομπίνες όλοι ψαχνόμαστε, και απλώς σχολιάζουμε...
Τι σχέση έχει αυτό με το θέμα του blog; Απλά δείτε τι ποσό υπεξαιρέθηκε από τα ασφαλιστικά ταμεία (ποτέ δεν πρόκυται να μάθουμε ποινές, ποιοι το έκαναν κτλ.) και τι περιμένουμε από τα αντισταθμιστικά του αγωγού...20 εκατομυρριάκια...
Με πιάνουν τα γέλια, και μόνο που βλέπω τα νούμερα. 430 της απάτης, 20 τα σίγουρα (;). Καταπληκτικό έτσι; και 42 ο τεχνικός προϋπολογισμός του Δήμου Αλεξανδρούπολης.
Αναρωτιέμαι μήπως δεν είμαστε σοβαροί... μήπως;

Έντονες αμφισβητήσεις επί των όρων συμφωνίας για τον αγωγό πετρελαίου

Σε άρθρο της εφημερίδας "Η ΓΝΩΜΗ" με τίτλο Έντονες αμφισβητήσεις επί των όρων συμφωνίας για τον αγωγό πετρελαίου, μπορείτε να διαβάσετε για το τί λέχθηκε στη συζήτηση της κοινοβουλετικής επιτροπής κατά την οποία διατυπώθηκαν έντονες αντιδράσεις και αμφισβητήσεις για τους όρους της διακρατικής συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού.
Θα ήθελα να σταθώ σε ένα σημείο των αντιδράσεων.
" Το ιδιοκτησιακό καθεστώς εδάφους και θάλασσας
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης από πλευράς ΠΑΣΟΚ, ο κ. Παπουτσής επέμεινε στην ανάγκη διευκρίνισης και υπογράμμισης, εκ μέρους της κυβέρνησης, της δικής της άποψης σχετικά με το ιδιοκτησιακό καθεστώς του εδάφους και της θάλασσας που περιβάλλει τον αγωγό, θεωρώντας ότι οι όροι που χρησιμοποιήθηκαν στο αγγλικό της κείμενο, είναι αμφίσημοι και αφήνουν περιθώρια για την έγερση αμφισβητήσεων σε θέματα εθνικής κυριαρχίας. Όπως αναφέρουν με χθεσινό τους δημοσίευμα «τα Νέα» για το ζήτημα αυτό, κατά τον πρώην επίτροπο της Ελλάδας στην Ε.Ε. για θέματα ενέργειας «διαμορφώνεται ειδικό καθεστώς στον διάδρομο που θα διασχίσει ο αγωγός ανατολικά του Νομού Έβρου και μάλιστα με το δικαίωμα της διεθνούς εταιρείας να μπορεί να το εκχωρήσει σε τρίτους χωρίς να έχει τη σύμφωνη γνώμη της εκάστοτε ελληνικής κυβέρνησης».
«Κάποιοι καλοθελητές εκτός Ελλάδος θεωρούν ότι η συμφωνία παρέχει τη δυνατότητα δημιουργίας εμποδίων στην ελεύθερη και χωρίς όρους επικοινωνία των δύο περιοχών εκατέρωθεν του αγωγού και πως σ’ αυτόν τον χώρο αναγνωρίζεται ειδικό προνομιακό καθεστώς υπέρ της εταιρείας, που μπορεί να ανατεθεί σε τρίτους. Αυτή η ανάγνωση υπάρχει», ανέφερε στη Βουλή ο κος Παπουτσής. «Οι νομικές υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης και του ΥΠΕΞ διαβεβαιώνουν ότι δεν υφίσταται κανένα πρόβλημα. Στην εταιρεία δίνεται η χρήση της γης. Οποιαδήποτε διεθνής εταιρεία έρθει και εγκατασταθεί σε μια περιοχή, αποκτά τη χρήση της γης», απάντησε ο κος Σιούφας."

Το ότι εγείρεται τέτοιο θέμα ΚΑΙ από τους Έλληνες πολιτικούς μου προκαλεί τουλάχιστον ανησυχία. Ένα θέμα που τολμούσαμε να το συζητήσουμε μόνο κατ' ιδίαν και με το "φόβο" να θεωρηθούμε γραφικοί, τώρα πλέον τίθεται σε ευθεία αμφισβήτηση σε κορυφαίο πολιτικό επίπεδο. Όσοι λοιπόν εφησύχαν/καθησυχάστηκαν από τους άρχοντές μας, καιρός να αφυπνηστούν και να πάψουν να αναπαράγουν την γελοία προπαγάνδα περί εθνικής ασφάλειας και κυριαρχίας επί του αγωγού. Είναι δυνατόν ιδιωτική εταιρία με επένδυση 1 δις να επιτρέψει την χωρίς έλεγχο δραστηριότητα τρίτων πάνω από τις εγκαταστάσεις της; Ακόμη και αν είναι ο αγωγός τοποθετημένος σε βάθος 3 μέτρων κάτω από την επιφάνεια, δεν μπορεί να αφήσει τον καθένα να δραστηριοποιηθεί -έστω και ήπια- πάνω/μέσα στην ιδιοκτησία της. Μην τρέφουμε λοιπόν αυταπάτες για δήθεν χρυσές ευκαιρίες γι' αυτούς που έχουν ένα κομματάκι γης από σημεία που θα περάσει ο αγωγός. Και μην περιμένεις φίλε αγρότη ότι η αποζημίωση θα είναι στα ύψη που ονειρεύεσαι... Σε ένα έργο που θέλουν να το κατασκευάσουν σε "χρόνο ρεκόρ", δεν θα υπολογίσουν τις ανησυχίες και τις απαιτήσεις σου σε χρήμα/αντάλλαγμα για την παραχώρηση της γης. Ο ειδικός νόμος ο οποίος θα ψηφιστεί για τον αγωγό, θα πάρει για άλλη μια φορά την ονομασία "νόμος εξπρές" και αυτό για ευνόητους λόγους. Ρώτα τους Αθηναίους τι έγινε για την Ολυμπιάδα (άλλος εθνικός σκοπός αυτός!!!) και ψιλιάσου τι θα πρέπει να περιμένεις για τη δική σου γειτονιά.
Καλή χώνεψη...

Μας κλέβουν στο... "καντάρι"

Έλα Αλέκο, ανακάλυψες και εσύ την "Αμερική";

Τι λέγαμε για τα μαχαίρια που ακονίζονται και ετοιμάζονται για τη μεγάλη μάχη της πίτας των ευρώ. Κάπως όψιμα ανακάλυψε η "Ελεύθερη Θράκη" ότι η υπόθεση των ανταποδωτικών οφελών ΒΡΩΜΑΕΙ. Και οι εκπλήξεις κ. Κονδύλη δεν θα σταματήσουν εδώ, στα 20 εκ. ευρώ (μόνο) που θα μοιραστούν και οι τρεις νομοί της Θράκης. Δεν υπάρχει πάτος σ' αυτό το πηγάδι. Όταν θα ακούσεις και άλλες τραγικές πτυχές της υπόθεσεις "Λεφτά για τη Συναίνεση" θα σηκώσεις τη σημαία της επανάστασης και θα ωρύεσαι για "...την κατάφορη αδικία", "...το ύπουλο παιχνίδι", "...την πισώπλατη μαχαιριά" και άλλα τέτοια υποκριτικά.

Τι είπατε φίλοι Εβρίτες; Δεν αισθάνεστε και πολύ καλά; Σας πιάνει μια ανατριχίλα; Παρακαλώ περιμένετε, η φτώχεια σας προωθείται... προωθείται... προωθείται...

Ορίστε και το άρθρο:

Ελεύθερη Θράκη 20/4/2007

Ο λόγος για τα προσδοκώμενα αντισταθμιστικά οφέλη που περιμένουμε στον τόπο μας από τη λειτουργία του Πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξ/πολης.
Τα οποία σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Δ. Σιούφα, θα ανέρχονται στα 20 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Όπως έχουμε ξαναγράψει, δεν είναι λίγα τα λεφτά.
Αλλά ρωτούμε: Πώς κόπηκε έτσι το "πλαφόν";
Είχαμε ακούσει πως για κάθε τόνο αργού πετρελαίου, θα εισπράττουμε ένα δολάριο.
Ο Αγωγός με την σχεδιασθείσα διατομή θα μεταφέρει 35 εκατ. τόνους πετρελαίου με στόχο, ύστερα από αύξηση της διατομής του, να φθάσει στα 55 εκατ. τόνους.
Τα υπόλοιπα λοιπόν χρήματα που θα πηγαίνουν;
Η απάντηση εδόθη πάλι εκ στόματος του Υπουργού κ. Δημήτρη Σιούφα, που μιλώντας προχθές στη Βουλή, κατά τη συζήτηση της σχετικής σύμβασης του Αγωγού στην αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή, δήλωσε ότι:
"Όλα τα έσοδα του Δημοσίου από τα τέλη διέλευσης του Αγωγού από το Ελληνικό έδαφος, θα κατευθύνονται, με απόφαση του Πρωθυπουργού κ. Κ. Καραμανλή, στους Νομούς Εβρου, Ξάνθης και Ροδόπης.
Αυτή ακριβώς η επίσημη δήλωση είναι που δημιουργεί τις εύλογες ενστάσεις και διαφωνίες μας.
Ξαναρωτούμε: Τι δουλειά έχουν η Ροδόπη και η Ξάνθη;
Όλο τον "αραμπά" θα τον τραβήξει ο Έβρος από τη διέλευση του Αγωγού, χωράφια θα κοπούν στα δύο και ίσως και χωριά στη μέση (αφού δεν γνωρίζουμε ακόμη την διαδρομή του πετρελαιαγωγού).
Και βέβαια η Αλεξ/πολη είναι εκείνη που θα δεχθεί το κύριο βάρος του πετρελαιαγωγού και θα αλλάξει τελείως ο τρόπος και ο ρυθμός ζωής που γνωρίζαμε.
Παράλληλα ο κίνδυνος ρύπανσης εστιάζεται στον θαλάσσιο χώρο της που μπορεί να κάνει "μαύρες" τις παραλίες της.
Ηδη οι Αλιείς της Αλεξ/πολης δηλώνουν πως όταν αρχίσει να λειτουργεί ο πετρελαιαγωγός, θα πάρουν τις τράτες τους και θα φύγουν.
Γιατί λοιπόν δίνεται "τζάμπα" μερίδιο σε Ξάνθη και Ροδόπη;
Μην λερώσει η Κομοτηνή;
Βέβαια εμείς τα μηνύματα, τα είχαμε από καιρό, ότι οι γείτονές μας θέλουν να βάλουν χέρι στα οφέλη του Αγωγού. Και σας τα είχαμε γράψει.
Αλλά η Αθήνα δεν καταλαβαίνει τίποτα. Και μας βάζει όλους στο ίδιο "τσουβάλι". Και τους στεγνούς και τους βρεγμένους.
Γι' αυτό λοιπόν όταν στις 29 Απριλίου 2007 θα έλθει στην Αλεξ/πολη ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Δημήτρης Σιούφας, όλα αυτά τα ζητήματα θα πρέπει να τεθούν υπόψη του και να τονισθεί απ' όλους τους φορείς ότι μας κλέβουν στο "καντάρι". Και αυτό δεν θα το δεχθούμε.
Αυτό βεβαίως περιμέναμε να τονίσει ο Νομάρχης Εβρου στη συνάντησή του με τον κ. Σιούφα στην Αθήνα.
Αλλά ο κ. Ζαμπουνίδης, ενδιαφέρθηκε να σταματήσει την επένδυση των… Χρυσωρυχείων. Θαρρείς και αυτό είναι που μας πονά σήμερα.
Ας διεκδικήσουμε λοιπόν το δίκιο μας, για να μην βρεθούμε από την ιστορία του Αγωγού και "κερατωμένοι και δαρμένοι".

Σταύρος Κονδύλης

Πλούσιοι οι Αθηναίοι, φτωχότεροι οι αγρότες

Σε σημερινό άρθρο της η εφημερίδα "ΤΟ ΕΘΝΟΣ" παρουσίασε στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας για το κατά κεφαλήν Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν που αφορούν στο 2005 και από τα οποία φαίνεται ότι η Θράκη έχει το δεύτερο χειρότερο ρεκόρ από όλες τις περιφέρειες.
Τη στιγμή που στην Αττική η αύξηση του ΑΕΠ είναι 8,4% (27.389 ευρώ) το 2005 σε σχέση με το 2004, στην Αν. Μακεδονία και Θράκη είναι μόνο 6,64% (13.706 ευρώ).
Αναλογικά - και λογικά- θα μου επιτρέψετε να συμπεράνω ότι αυτή η κατάσταση δεν έχει αλλάξει στο ελάχιστο τα επόμενα 2 χρόνια δηλ. μέχρι σήμερα. Άρα με απλά μαθηματικά η διαφορά έχει διευρυνθεί επιπλέον.
Επίσης τραγική εικόνα παρουσίασε για ακόμα μια χρονιά ο πρωτογενής τομέας (γεωργία, κτηνοτροφία κ.λπ.). Η ακαθάριστη προστιθέμενη αξία του εξακολούθησε να συρρικνώνεται και πιο συγκεκριμένα, στο σύνολο της χώρας μειώθηκε κατά 1,2%

Ορίστε λοιπόν. Καταδικάζοντας το σύνολο μιας περιοχής στην ΥΠΟ-ανάπτυξη μπορεί να διαμορφωθεί άνετα η κρίσιμη μάζα εργατικών χεριών, πρόθυμων να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους χωρίς κανόνες και ηθικούς φραγμούς (που καιρός για ήθη όταν το στομάχι διαμαρτύρεται). O "κόπος" των πολιτικών μας αποδίδει καρπούς πλέον. Η στρατιά των ανέργων και υποαπασχολούμενων της περιοχής μας αποτελεί μιας πρώτης τάξεως δεξαμενή εκμετάλλευσης εργατικών χεριών. Αν συνδιαστεί με τη χαμηλού επιπέδου εκπαίδευση που "απολαμβάνουν" οι κάτοικοι του Έβρου (πρώτοι πανελληνίως στην πρόωρη εγκατάλειψη του σχολείου και στον επακόλουθο αναλφαβητισμό) μπορεί να μας δόσει μια σαφή εικόνα των σχεδίων που έχουν κάποιοι για μας. Κάθε κράτος χρειάζεται τους πειθήνιους υπηκόους του που θα εκτελούν προθήμως "τας διαταγάς του"... και να δέχονται τις βρώμικες δραστηριότητες του κέντρου αποφάσεων.
Κάποιος πρέπει να κάνει τη βρώμικη δουλειά και μάλλον προορίζεσαι ΕΣΥ φίλε - και εσχάτως αναβαθμισμένε- Εβρίτη.
Διάλεξε τι θέλεις και μην αμφιβάλεις ότι είναι στο χέρι σου να αποφασίσεις, αρκεί να το θες...

Βουλγαρικό ενδιαφέρον για επένδυση στην Αλεξανδρούπολη

Με χαρά ανακάλυψα σήμερα δημοσίευμα του Βουλγαρικού πρακτορείου ειδήσεων για σοβαρό ενδιαφέρον Βουλγαρικής επιχείρησεις, της Burgas Escorts, για επένδυση αρκετών εκατομμυρίων ευρώ στην πόλη της Αλεξανδρούπολης, με αφορμή την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης και την επικείμενη σύσφιξη των σχέσεων των δύο κρατών σε όλα τα επίπεδα.
Στο link: www.burgasescorts.com θα βρείτε περισσότερες πληροφορίες, όπως επίσης και φόρμα επικοινωνίας, μιας και η εταιρία ζητά συνεργάτες στην πόλη μας για επέκταση των δραστηριοτήτων της με τη μέθοδο του Franchise. Είναι η πρώτη κίνηση συνεργασίας από βουλγαρικής πλευράς και ενδεικτικό της αναστροφής του κλίματος στον επιχειρηματικό /βιομηχανικό τομέα, μιας και για πρώτη φορά επενδύσεις τέτοιου μεγέθους ακολουθούν το ρεύμα από Βουλγαρία προς Ελλάδα, καθώς επί μία δεκαετία και πλέον οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιήθηκαν στην περιοχή της Θράκης, μετανάστευαν στο βόρειο γείτονά μας.
Επίσης στο site της εταιρίας θα βρείτε και δήλωση του υπουργού ανάπτυξης της Ελλάδας κ. Σιούφα όπου αναφέρει ότι στον επικείμενο αναπτυξιακό νόμο, η ελληνική κυβέρνηση προνόησε να συμπεριλάβει επιπλέον κίνητρα για βουλγαρικές επιχειρήσεις που θέλουν να δραστηριοποιηθούν στη Θράκη καθώς και για ελληνικές επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να επαναπατριστούν.
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

ΤΣΙΜΠΗΣΑΤΕ, έτσι δεν είναι;
Αν μπείτε στο link που σας δίνω, θα δείτε τη μόνη βουλγάρικη "βιομηχανία" που θα κάνει χρυσές δουλειές στην πόλη μας. Αλλά με κάτι τέτοιες υποσχέσεις δεν προσπάθησαν και οι πολιτικοί μας άρχοντες να μας παρασύρουν για να δεχθούμε μετά βαϊων και κλάδων την κατασκευή του αγωγού; Τόσα και τόσα μας έχουν τάξει,τόσα ψέματα μας έχουν πει. Αλλά ενώ αυτά ξεσκεπάζονται καθημερινά, αυτοί συνεχίζουν απτόητοι μοιράζουν υποσχέσεις και όνειρα (άλλωστε αυτά είναι φτηνά και εύκολα να γίνουν, η πραγματική ανάπτυξη θέλει δουλειά πολύ και αυτοί δεν είναι ούτε ικανοί ούτε διατεθειμένοι να την κάνουν).
Η κατασκευή του αγωγού για τους πολιτικούς μας είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για εύκολη δόξα και (γιατί όχι) ένα καλό "κομπόδεμα"... Γιατί νομίζεται ότι "σκίζονται" για το "καλό μας" όπως θέλουν να μας κάνουν να πιστέψουμε; Τα μαχαίρια ακονίζονται ήδη για το ποιος θα ελέγξει τα χρήματα του αγωγού. Περιμένετε και θα δείτε τι έχει να γίνει...
Ας ξυπνάμε σιγά-σιγά, ξημερώνει...

Σε Εβρο και Ξάνθη τα τέλη από τον πετρελαιαγωγό

ΗΜΕΡΗΣΙΑ 18/4/2007

"Τα έσοδα του ελληνικού δημοσίου από τα τέλη διόδου του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης θα κατευθύνονται στον Εβρο και τους νομούς Ξάνθης και Ροδόπης δήλωσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Ανάπτυξης κατά τη συζήτηση της σχετικής σύμβασης. "

Ακονίστε τα μαχαίρια φίλοι μου και αναβαθμισμένοι Εβρίτες.
Μπήκαν και "επίσημα" στο παιχνίδι των ανταποδωτικών οφειλών και οι άλλοι δύο νομοί της Θράκης. Δεν φτάνει που έχουν ήδη περικοπεί τα ποσά που λέγανε παλαιώτερα οι πολιτικοί μας, τώρα ήρθε η ώρα να τριχοτομηθούν...
Φανταστείτε τι έχει να γίνει στο εγγύς μέλλον. Δήμαρχοι, Νομάρχες, Βουλευτές να τσακώνονται για τα ποσά/ποσοστά. Κάτι σε εμφύλιο μου μυρίζει. Πραγματικά όπλα δεν θα χρησιμοποιηθούν, αλλά οποιοδήποτε άλλο "όπλο" είναι θεμιτό και απαραίτητο...
Θα μετατοπιστεί και το ενδιαφέρον της συζήτησης πλέον από τους πολιτικούς μας άρχοντες. Μέσα σ' αυτό τον κουρνιαχτό από δηλώσεις και αψημαχίες θα ξεχαστούν (από αυτούς) όλες οι άλλες παράμετροι του προβλήματος (περιβαλλοντικό, κοινωνικό, ευρύτερα οικονομικό κ.λ.π.)
Εκεί επιτέλους θα ακούσουμε επιχειρήματα από αυτούς που αρνήθηκαν πεισματικά τόσον καιρό να επιχειρηματολογίσουν για τη σκοπιμότητα της κατασκευής του αγωγού. Επιχειρήματα θα υποθούν, όμως θα είναι στενά συμφεροντολογικά - και μη νομίζεται για το συμφέρον του νομού τους αλλά της τσέπης τους. Είναι δυνατόν να επιτρέψουν στους άλλους να διαχειρίζονται (= ελέγχουν, σφετερίζονται) τον "πακτωλό"[1] χρημάτων που έρχονται;

[1]: πακτωλός ο [paktolós] : πλούσια και ανεξάντλητη πηγή αγαθών (συνηθέστερα χρημάτων) : ~ χρημάτων / παροχών. [λόγ. < αρχ. Πακτωλός, όν. μικρός χρυσοφόρος ποταμός της Λυδίας]
Πακτωλός θα είναι μόνο το πετρέλαιο του αγωγού και σε καμία περίπτωση τα χρήματα.
Ανέμενε στο ακουστικό σου αναβαθμισμένε Εβρίτη για να ακούσεις τη λυπητερή.
Τί είπες; 35 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο; Καλομελέτα και (δεν) έρχεται...

Ανώνυμο είπε...

Ο ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΔΕΛΤΑ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΕΙΧΕ ΠΕΙ ΕΠΙ ΛΕΞΕΙ "ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΛΗ ΘΑ ΚΑΤΑΛΗΞΟΥΝ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΕΒΡΟΥ" ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΠΟΛΛΑ ΑΚΟΜΗ.....

Διάβασε και αυτό από την Ελεύθερη Θράκη της 16ης Απριλίου και έδεσε το γλυκό

Στα είκοσι (20) εκατομμύρια Ευρώ το χρόνο [1], εκτιμά το Γενικό Λογιστήριο του κράτους τα έσοδα που θα προέλθουν από τη λειτουργία του Αγωγού Πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης.
Και όπως είχε δηλώσει ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Δ. Σιούφας, αυτά τα έσοδα θα διατίθενται στην τοπική κοινωνία του Εβρου για κατασκευή αναπτυξιακών έργων.
Τα έσοδα αυτά του Δημοσίου, θα προέρχονται από τα τέλη διέλευσης πετρελαίου μόλις αρχίσει να λειτουργεί ο πετρελαιαγωγός, πέρα από το κόμιστρο που θα εισπράττει η Διεθνής Κοινοπραξία που θα αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του Αγωγού.
Η έναρξη κατασκευής αναμένεται το 2008 και η πλήρης λειτουργία του, το 2011.
Σίγουρα δεν είναι λίγα τα λεφτά που θα πέσουν στον Εβρο, εάν και εφ' όσον το αδηφάγο κράτος των Αθηνών δεν φροντίσει να ευλογήσει πρώτα γένια του.
Το λέμε αυτό έχοντας υπ' όψιν μας τον τρόπο λειτουργίας των κρατικών Λαχείων τα έσοδα των οποίων είναι μεν θεσμοθετημένα για την λειτουργία του Υπουργείου Υγείας - Πρόνοιας, αλλά σ' αυτό πηγαίνει μόνο το 30% των εσόδων.

Τα υπόλοιπα 70% τα παρακρατεί το Γενικό Λογιστήριο του κράτους.
Μπορεί λοιπόν να ακούγεται καλά το ποσό των 20 εκατομμυρίων ευρώ που θα πέφτει κάθε χρόνο στον τόπο μας, ας μας επιτραπεί όμως να διατηρήσουμε κάποιες επιφυλάξεις.
Γιατί πέραν από το κράτος των Αθηνών, υπάρχουν και οι… γείτονες της Ροδόπης.
Που λένε ότι πρέπει να τους δοθεί μερίδιο, γιατί το πετρέλαιο μπορεί να προκαλέσει ρύπανση και στις ακτές τους.
Βέβαια ο κίνδυνος ρύπανσης είναι κάτι που μας βασανίζει όλους και όχι μόνον τους οικολόγους.
Τις ίδιες ευαισθησίες έχουμε όλοι για την προστασία του φυσικού μας περιβάλλοντος.
Οι εικόνες λοιπόν που είδαμε από το… "μπουταλάδικο" ναυάγιο του Κρουαζεριοπλοίου "SEA DIAMOND" στη Σαντορίνη και την μικρή (επί του παρόντος) ρύπανση που προκάλεσε η διαρροή καυσίμων από τις δεξαμενές του, όπως ήταν επόμενο αύξησε τις ανησυχίες μας για τον κίνδυνο ρύπανσης που θα αντιμετωπίζουμε κάθε μέρα εδώ στην Αλεξ/πολη, όταν θ' αρχίσει να λειτουργεί ο πετρελαιαγωγός και θα πηγαινοέρχονται για φόρτωση τα γιγαντιαία πετρελαιοφόρα σκάφη στις θάλασσές μας.
Σε ανθρώπινο λάθος, λένε πως οφειλόταν η ατυχής βύθιση του Κρουαζιεροπλοίου στην Σαντορίνη.
Αυτό το ανθρώπινο λάθος φοβούμαστε κι εμείς, που είναι ο αστάθμητος παράγων κάθε τεχνολογικής προστασίας.
Αλλά αυτά τα θέματα προστασίας από την ρύπανση των ακτών μας, έχουμε καιρό για να τα μελετήσουμε.
Εκείνο που προέχει είναι να διασφαλίσουμε τα έσοδα που μας τάζουν για τον Εβρο. Και προ παντός να ξεκαθαρίσουμε ποιος θα τα διαχειρίζεται. [2]
Γιατί από παχιά λόγια, τόσα χρόνια, χορτάσαμε.

[1]: Είδες το ποσό φίλε Εβρίτη; Θυμάσαι ποιο ήταν το ποσό που "μοίραζαν" δεξιά κι αριστερά οι ταγοί μας; 35 εκ. δολάρια = 27 εκ. ευρώ. Ετοιμάσου γιατί θα αναθεωρηθεί το ποσό αυτό - προς τα κάτω φυσικά... μην τρέφεις αυταπάτες. Ακόμη πιστεύεις στον "πακτωλό" χρημάτων;
[2]: Ο μεγάλος καημός μας. Τα μαχαίρια ακονίζονται και τα τραπέζια στρώνονται αλλά εσύ ΔΕΝ είσαι καλεσμένος. Αυτοί θέλουν ΚΑΙ το μαχαίρι ΚΑΙ το καρπούζι.

Απορίες και "ακλόνητες" αλήθειες (μέρος 1ο)

"Ακλόνητη" Αλήθεια:
"Η κατασκευή του αγωγού είναι ύψιστης εθνικής σημασίας"

Απορίες:
* Τι σόι "εθνικό έργο" είναι αυτό όταν την πλειοψηφία της εκμετάλευσης την έχει μία ιδιωτική σύμπραξη εταιριών (Γκαζπρόμ μαζί με Τρανσνέφτ και Ροσνέφτ) και το υπόλοιπο ποσοστό μοιράζεται κατά 24,5% σε Ελλάδα και Βουλγαρία, με 1% μόνο από αυτό να ανήκει στο Ελληνικό δημόσιο και αυτό για τυπικούς λόγους (για να γίνουν οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις), όπως δήλωσαν και οι ίδιοι οι πολιτικοί μας; Όταν ακόμη και αυτό το ποσοστό του 24,5% το έχουν ιδιωτικές επιχειρήσεις (Ελληνικές - ο Θεός να τις κάνει) το μερίδιο των οποίων το διεκδικούν Αμερικάνοι και Καζάκοι. Το ποσοστό της Βουλγαρίας το αγόρασε ήδη η αμερικάνικη Chevron και δικό μας ποσοστό το διεκδικεί το Καζακστάν - και μάλιστα πιέζει πολύ για να του παραχωρηθεί.

* Για ποια "εθνικό έργο" μιλάμε όταν στη σύμβαση αναφέρεται ότι την πλήρη κυριότητα του αγωγού θα την έχει η Transneft κατά τη φάση της λειτουργίας του; Ποια περιθώρια επέμβασεις στη λειτουργία του αγωγού θα έχουμε; Μάλλον κανένα...

* Για ποια "εθνικό έργο" μιλάμε όταν ο συνομιλητής του ελληνικού κράτους είναι ο πρόεδρος της πετρελαϊκής εταιρίας Gazprom και όχι υπουργός ή κυβερνητικό στέλεχος της Ρωσίας, ο οποίος ήρθε στην Αθήνα και συνομίλησε-συνεννοήθηκε με τον υπουργό Ανάπτυξης κ. Σιούφα;

* Για ποια "εθνικό έργο" μιλάμε όταν ο πρόεδρος Πούτιν - που "εκπροσωπεί" τη Ρωσία είναι στέλεχος της Gazprom άσχετα εάν δεν φαίνεται επίσημα αυτό;

* Για ποια "εθνικό έργο" μιλάμε όταν στο έδαφος πάνω από τον αγωγό ακούγεται ότι δεν θα έχει καμία κυριότητα ο κάθε τωρινός ιδιοκτήτης του; Και μάλιστα θα δεσμευθεί η γη αρκετά μέτρα δεξιά και αριστερά αυτού;

Μπορεί κάποιος να μου απαντήσει;

Ο kortomalteze είπε...

Θα σου απαντήσω αγαπητέ φίλε με μία φράση : πίστευε και μη ερεύνα. Για να λένε κάποιοι ότι είναι εθνικής σημασίας κάτι θα ξέρουν. Μήπως ό,τι βλακεία έχει γίνει κατά καιρούς στην Ελλάδα Εθνικής Σημασίας δεν ήταν;

Διαγωνισμός

Όποιος βρει ένα δημοσίευμα από Τουρκική Εφημερίδα που να υποστηρίζει ότι εάν δεν γίνει ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη από την ελληνική πλευρά, θα γίνει απέναντι (θα καταλήγει δηλ. στην Αίνο), κερδίζει ένα 10ήμερο ταξίδι στο Νοβοροσίσκ με όλα τα έξοδα πληρωμένα!

Πληροφορίες ενταύθα...

Και με την ευκαιρία:
Δεν είναι εξοργιστικός ο τρόπος με τον οποίο μας απειλήσαν οι πολιτικοί μας λέγοντας ότι εάν δεν γίνει ο αγωγός από την πλευρά τη δική μας, θα γίνει από την πλευρά των Τούρκων; Επικαλέστηκαν κάποιο δημοσίευμα ή δήλωση Τούρκου ή Ρώσου αξιωματούχου; (δε συζητάμε για επίσημο έγγραφο). Απειλή ήταν ή τουλάχιστον έτσι την αισθάνθηκα εγώ. Και προσέξτε, δεν εξετάσανε καν την περίπτωση να μη γίνει καθόλου! "Σχεδιάσαν" (στο μυαλό τους φυσικά) και προδιέγραψαν ένα ζοφερό μέλλον για την περιοχή είτε γίνει ο αγωγός είτε δεν γίνει. Αν αυτή η απειλή τους δεν κρύβει κακές προθέσεις τότε...
Στο μυαλό των απλών κατοίκων πλέον έχει μπει η ιδέα πως ότι βρώμικο είναι να μη γίνει στον Έβρο θα γίνει κάπου δίπλα μας (Βουλγαρία-Τουρκία) άρα έχουν αποδεχθεί οι περισσότεροι ότι πλέον μας προορίζουν για χαβούζα της χώρας. Κάνω λάθος;
Γιατί μετά τον "ποταμό" ανακοινώσεων κατασκευής διαφόρων βρόμικων δραστηριοτήτων δεν ακολούθησε ο ανάλογος "ποταμός" ενημέρωσης; Μα για τον απλό λόγο ότι θα ακολουθούσε "χείμαρος" διαμαρτηριών. Ένας άλλος "ποταμός" που ακολούθησε ήταν του εφησυχασμού. Ορκίζομαι ότι δεν θυμάμε ξανά στη ζωή μου να μου διαβεβαίωνε σύσσωμη η πολιτική ηγεσία (κυρίως η τοπική) ότι δεν πρέπει να ανησυχώ για τίποτα πλέον.
Γιατί εγώ μετά από όλα αυτά, δεν αισθάνομαι και πολύ καλά;

Ο kortomalteze είπε...

από ταινία με το Θανάση Βέγγο...

ήσυχο, ήσυχο το ποταμάκι, κατρακυλάει το γαλάζιο το νεράκι...

Αυτό θέλουν οι πολιτικοί, αυτό έχουν. Ησυχία, τάξη και ασφάλεια, το τρίπτυχο που σιχαίνομαι. Κοιμήσου κι η τύχη σου δουλεύει, μας διαβεβαιώνουν (ή μας δουλεύουν?)

και ήρθε η ώρα για την ερώτηση της ημέρας : το ανταποδωτικό όφελος που έχω χάσει την ησυχία μου μ'όλα αυτά που ακούω, βλέπω και παρατηρώ καθημερινά, ποιο είναι?

«Μαυρίζει» κάθε μέρα η θάλασσα

Σαν παχύρρευστη «μαστίχα», αναβλύζει αργά αλλά σταθερά το πετρέλαιο του «Sea Diamond» στον κόλπο της Καλντέρας, προκαλώντας τον πανικό στους κατοίκους αλλά ιδιαίτερα στους ξενοδόχους, που βλέπουν ότι αν και έχουν περάσει 11 μέρες από το ναυτικό ατύχημα η καταγάλανη θάλασσα του νησιού τους αντί να καθαρίζει «μαυρίζει» συνεχώς.

Αν και η πλοικτήτρια εταιρεία έχει καταθέσει ήδη στο ΥΕΝ αίτηση για σχέδιο απάντλησης των 400 περίπου τόνων πετρελαίου που βρίσκεται στις δεξαμενές του κρουαζεροπλοίου καμιά μέχρι στιγμής επιχείρηση δεν έχει πραγματοποιηθεί για την εκκένωση των δεξαμενών.

Ενδέκατη μέρα και τα ειδικά ιδιωτικά απορρυπαντικά σκάφη «έτρεχαν» και χθες πάνω-κάτω στη λιμενολεκάνη της Καλντέρας μαζεύοντας με τα ειδικά υλικά που διαθέτουν (Skimmer, Power Pack) κάθε μαύρο κομμάτι που λόγω του καιρού κατευθυνόταν μια προς το ανοιχτό πέλαγος και μια προς τις βραχώδεις ακτές του όρμου του νησιού.

Παράλληλα με τα ιδιωτικά, «δουλειά» είχαν πιάσει και τα απορρυπαντικά σκάφη της Διεύθυνσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Λιμενικού, που όμως σε αυτή τη ρύπανση έχουν τον δεύτερο λόγο, αφού, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, ο ρυπαίνων πληρώνει. [1]

Η επιχείρηση απορρύπανσης της θάλασσας αλλά και των ακτών της Σαντορίνης βαραίνει εξ ολοκλήρου την ασφαλιστική εταιρεία της πλοιοκτήτριας που για τη Luis Hellenic Cruises είναι το Ρ&Ι Club του Λονδίνου.

Πάντως αν και όλος ο απορρυπαντικός στόλος-ιδιωτικός και κρατικός- βρίσκονται «επί ποδός πολέμου», εκφράζονται φόβοι ότι όταν αρχίσει, κάτω από ειδικές συνθήκες (υψηλές θερμοκρασίες, υποθαλάσσια ρεύματα και μικρές σεισμικές δονήσεις) να απελευθερώνεται μέσα από τις δεξαμενές του κρουαζεροπλοίου το πηχτό μαζούτ, τότε οι προσπάθειες περισυλλογής θα είναι ακατόρθωτες ώς και μάταιες. [2]

Επίσης εκτός της λιμενολεκάνης της Καλντέρας πρόβλημα ρύπανσης αντιμετωπίζουν και οι βραχώδεις ακτές, όπου το μαύρο μαζούτ, τα λιπαντέλαια και τα σεντινόνερα έχουν αρχίσει, παρά τη συνεχή περισυλλογή τους, να «κολλάνε» και να θέλουν είτε «ράντισμα» με καυτό νερό είτε μάζεμα με τα χέρια, κάτι όμως που απαιτεί ειδικές ομάδες, τόσο από την ιδιωτική εταιρεία όσο από το Λιμενικό και την Τοπική Αυτοδιοίκηση. [3]

Η πλοικτήτρια εταιρεία, η οποία όμως έχει ήδη στείλει στη Σαντορίνη εξειδικευμένο υπάλληλο της ασφαλιστικής εταιρείας West of England, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες εξετάζει ποια τεχνική απάντλησης είναι η καταλληλότερη και η πιο εφικτή, ενώ λαμβάνει σοβαρά υπόψιν του το μεγάλο βάθος αλλά και τη σημερινή θέση του κρουαζεροπλοίου.

Πάντως θα πρέπει να επισημανθεί ότι το «μαζούτ» όταν έλθει στην επιφάνεια της θάλασσας μειώνει την ανανέωση του οξυγόνου, παρεμβάλλεται στις ακτίνες του ήλιου επιβραδύνοντας έτσι τη χλωροφυλλική σύνθεση και γενικά έχει σαν επακόλουθο την αύξηση της θερμοκρασίας και ευνοεί την ανάπτυξη μικροοργανισμών που καταναλώνουν οξυγόνο.

Θ.Λ.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 16/04/2007

[1]: Εσύ δηλαδή αναβαθμισμένε Εβρίτη πως το καταλαβαίνεις αυτό; Το Παναμέζικο π.χ. δεξαμενόπλοιο που θα προσαράξει ή βυθιστεί στα ανοιχτά, θα ζητήσει απορρυπαντικά σκάφη από τον Παναμά να σπεύσουν επιτόπου; Και μη μου πεις ότι τα περισσότερα θα είναι ελληνικά γιατί "ελληνικό" ήταν και το Prestige και οι πλοιοκτήτρια εταιρία έκανε την πάπια όταν συνέβει το ατύχημα στα ανοιχτά της Λα Κορούνια (παραθαλάσσια πόλη είναι και όχι μόνο ποδοσφαιρική ομάδα). Το φίδι από την τρύπα ή καλύτερα το πετρέλαιο από τη θάλασσα το βγάλανε οι Ισπανοί με τα ίδια τους τα χέρια. Εσύ (Ναι εσύ, μην κάνεις πως δεν κατάλαβες) και Εγώ θα τρέχουμε να μαζέψουμε τις πετρελαιοκηλίδες που θα σκάνε στις παραλίες της Αλεξανδρούπολης. Και πρόσεξε, δεν μιλάμε για 400 τόνους. Ζωή να 'χουμε και θα βαρεθούμε να μαζεύουμε να μαζεύουμε και να μαζεύουμε...

[2]: "...οι προσπάθειες περισυλλογής θα είναι ακατόρθωτες ώς και μάταιες."
Το έπιασες το υπονοούμενο, έτσι δεν είναι; Ένα υπονοούμενο ΝΑ με το συμπάθειο δηλαδή.
Θέλεις και εξήγηση;
Πάρτην λοιπόν: φιλαράκο, κοινώς ό,τι και αν ακούς για περιβαλλοντική προστασία και άλλα κουραφέξαλα είναι για ηλίθιους. Θες να είσαι από τους ηλίθιους? Αν όχι, πάψε να πιπιλίζεις την καραμέλα των πολιτικών μας (από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο) για όλες τις δήθεν εγγυήσεις. Να σου θυμίσω ότι το Sea Diamond έπλεε με καλοκαιρία και με καπετάνιο που γνώριζε το μέρος. Τι περιμένεις εσύ να γίνεται στα ανοιχτά της Αλεξανδρούπολης όταν το κάθε πλοίο που θα προσεγγίζει τον αγωγό θα πρέπει να φορτώσει πάση θυσία και να φύγει το συντομότερο δυνατόν από εδώ; Θα υπολογίζει νομίζεις τον καιρό; Γελάστηκες φιλαράκο.
Λεπτομέρεια: Η επέκταση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης (θα έχεις ακούσει κάτι) δεν θα γίνει για να υποδέχεται δεξαμενόπλοια 300.000 τόνων αλλά εμπορικά πλοία. Είπες κάτι; (γιατί ακούω νεκρική σιγή)
Τι θα γίνεται όταν θα έχει κακό καιρό; Ρωτάς; Ε ρε, ένα Prestige που σου χρειάζεται...

[3]: "...κάτι όμως που απαιτεί ειδικές ομάδες, τόσο από την ιδιωτική εταιρεία όσο από το Λιμενικό και την Τοπική Αυτοδιοίκηση."
Είπες κάτι για ανταποδωτικά οφέλη από τη λειτουργία του αγωγού; Που νομίζεις ότι θα πάνε αυτά; Ακόμη και αν έρθει ένα μέρος στον αναβαθμισμένο τόπο σου σαϊνι μου, μάντεψε για πού προορίζεται. Τι είπες; Η κοινοπραξία θα πληρώσει; ΤΟ ΑΛΛΟ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΤΟ ΤΟ ΞΕΡΕΙΣ;;;!!!!!!

Ανώνυμος είπε...

Όλοι οι προεξάρχοντες αυτού του τόπου,Δήμαρχος ,Νομάρχης αντιπολίτευση, τι κάνουν, που βρίσκονται;
Που είναι οι σοβαρές λύσεις που έχουν να προτείνουν για το περιβάλλον;
που είναι μία σοβαρή μελέτη για τη προστασία του περιβάλλοντος;
Το Δέλτα κινδυνεύει να χάσει την τεράστια οικολογική του αξία και όλοι αυτοί που μας κυνηγάνε να τους ψηφίσουμε σιωπούν στο βωμό του "κέρδους".
Ποιο κέρδος αλήθεια για το τόπο μας;Το κέρδος της καταστροφής του μάλλον.Γιατί όταν θα καταλάβουν ότι οι μόνοι ευνοημένοι θα είναι οι Ρώσοι και οι εφοπλιστές τότε πλέον θα είναι αργά.

Ο kortomalteze είπε...

Φαντασιώσεις...
Μόνο και στην ιδέα ναυαγίου στην περιοχή μας και τους "ζητωκραυγάζω δυνατά : ζήτω ο αγωγός" να πάρουν από ένα φτυάρι στα χέρια, σακούλες απορριμάτων και τον λοιπό εξοπλισμό και να καθαρίζουν τις ακτές, φτιάχνομαι.
Φανταστήτε βουλευτή της επιλογής σας, η τον αγαπημένο μας δήμαρχο με φτυάρι. Μ' αρέσει... να μην ξεχάσω τα γάντια μιας χρήσης στον νομάρχη μας...μη λερωθεί κιόλας...
Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι όλοι αυτοί έχουν κάποια κοινά με το μαζούτ :
1.είναι όλοι τους "αργοί".
2.μυρίζουν "άσχημα".
3.μετά από επεξεργασία τους χρησιμεύουν μόνο για λίπανση ώστε να βγαίνουν κάποιοι "ανώτεροι" στην εξουσία και να κινούνται.
4.έχουν ημερομηνία λήξης, αφού με την κυκλοφορία καλύτερου προϊόντος λίπανσης στην αγορά, δεν τους δίνει κανείς σημασία.
5.κοστίζουν πολύ
6.έχουν μικρή απόδοση
7.δεν είναι φιλικοί ως προς το περιβάλλον.

Δύο ακόμη προσαράξεις

«Επιδημία» ναυαγίων φαίνεται να έχει προσβάλει το Αιγαίο. Δύο ακόμη πλοία -μία θαλαμηγός στην Κέα και ένα επιβατηγό στο Σούνιο- προσάραξαν το περασμένο Σάββατο, ευτυχώς χωρίς απώλειες.

Σε πρόσκρουση σε ύφαλο οφείλεται το ναυάγιο της θαλαμηγού «Μάτα», σημαίας Ολλανδίας, στην οποία επέβαιναν 11 αλλοδαποί - τρεις γυναίκες και οκτώ άνδρες. Σύμφωνα με το ΥΕΝ, η «Μάτα» ξεκίνησε το ταξίδι της από το Λαύριο, με σκοπό τη θαλάσσια περιήγηση γύρω από το νησί της Κέας. Ομως, καθώς έπλεε κοντά στις ακτές του νησιού, προσέκρουσε με ξέρα -πιθανώς λόγω κακιάς εκτίμησης του κυβερνήτη- και σχεδόν αμέσως άρχισε να βυθίζεται.

Στη συνέχεια, ειδοποιήθηκε το Λιμεναρχείο του Λαυρίου, το οποίο ξεκίνησε επιχείρηση διάσωσης στέλνοντας στην περιοχή του ναυγίου ένα πλωτό περιπολικό του Λιμενικού, αλλά και ένα ελικόπτερο τύπου Super Puma. Ετσι, οι 11 επιβάτες της θαλαμηγού παρελήφθησαν σώοι και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας του Λαυρίου για προληπτικούς λόγους.

Την ίδια μέρα, προσάραξε σε αβαθή στο Σούνιου το, παναμέζικης σημαίας, επιβατηγό «Ali Riza Deniz», το οποίο έπλεε με πέντε επιβαίνοντες και κενό φορτίου από την Πάτρα, με κατεύθυνση την Κωνσταντινούπολη.

Στον χώρο της προσάραξης, όπου μέχρι στιγμής δεν έχει παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση, κατέπλευσε αμέσως περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, για τυχόν παροχή βοήθειας στους πέντε σώους επιβάτες, αλλά και για να επιτηρήσει την περιοχή.

Παράλληλα, από τη λιμενική αρχή του Λαυρίου απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, έως ότου επιθεωρηθεί από τον νηογνώμονα, που παρακολουθεί το επιβατηγό, και προσκομίσει το πιστοποιητικό διατήρησης της κλάσης του.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 16/04/2007

Όχι φίλε και αναβαθμισμένε Εβρίτη, μην ανησυχείς, η μαμά Αθήνα και η αδερφή Ρωσία σου έχουν εγγυηθεί ότι δεν πρόκειται να υπάρξει περίπτωση προβλήματος και καταστροφής του Αιγαίου από μερικά καραβάκια παραπάνω που θα πλέουν κάθε μέρα (σιγά, τι είναι 300.000 ψωροτόνοι πετρελαίου σε κάθε καράβι). Η Ελλαδίτσα μάς διαβεβαιώνει ότι δεν διατρέχουμε κανένα κίνδυνο, γι' αυτό εξάλλου έθεσε βέτο στην οδηγία που θα έβγαζε η Ευρ. Ένωση ώστε να απαγωρευτούν τα μονοπύθμενα πλοία στην επικράτειά της. Εμείς αποφασίσαμε ότι είναι πιο ασφαλή από τα διπύθμενα. Κάποιοι λένε ότι ούτε ο Θεός μπορεί να εγγυηθεί για τη μη βύθιση ενός δεξαμενόπλοιου 300 χιλ. τόνων. Αφού το εγγυάτε η Ρωσία, ποιός Θεός και κουραφέξαλα (γειά σου Ορθοδοξία που ενώνεις τους λαούς).
Αφελής ερώτηση: Γιατί τους φίλους Αθηναίους τους έπιασε ένα τρέμουλο και μια ανησυχία για την μόλυνση στη Σαντορίνη (μιλάμε για 1 [ένα] καράβι με 450 τόνους ελαίων) αλλά σιωπή και αδιαφορία στις φωνές από Αλεξανδρούπολη - και όχι μόνο - για τον κίνδυνο από τα δεξαμενόπλοια που θα έρχονται στο Αιγαίο? Σαν πολύ μακρυά δεν πέφτει η Θράκη γι'αυτούς? Μήπως επειδή η Σαντορίνη είναι αγαπητός τουριστικός προορισμός ενώ η Αλεξανδρούπολη εξωτικός και μη προσιτός τουριστικός (;) προορισμός (θα κατεβεί το ξανθό γένος των ρώσων τουριστών, μην ανησυχείς). Εκτός αν μας προορίζουν για extreme τουρισμό (επισκέψεις σε διυλιστήρια, ξεναγήσεις σε αγωγούς και βιομηχανικές περιοχές, καταδύσεις για ανεύρεση των τελευταίων και πιο ανθεκτικών ψαριών του Θρακικού Πελάγους, λουτροθεραπείες με πετρέλαιο και άλλα τέτοια "εξωτικά").

Πάρε και ένα κειμενάκι για τη χώνεψη:

Εγκαλείται η Ελλάδα για στήριξη στα μονοπύθμενα

ΗΜΕΡΗΣΙΑ 13/3/2007 8:26:33 πμ

Της Αγγελικής Καλλή

Ο επίτροπος Μπαρό αρμόδιος για τις μεταφορές «χαστουκίζει» Ελλάδα, Μάλτα και Κύπρο για την ασφάλεια των πλοίων. Κάτω από αυτό τον τίτλο η βρετανική ναυτιλιακή εφημερίδα Lloyds List φιλοξενεί, στο χθεσινό της πρωτοσέλιδο θέμα, δηλώσεις του Γάλλου επιτρόπου. Ο κ. Ζακ Μπαρό καυτηριάζει την άρνηση των τριών κρατών να ψηφίσουν υπέρ μίας νέας δέσμης μέτρων που προωθεί η Κομισιόν για την ασφάλεια των θαλασσίων μεταφορών και την προστασία των θαλασσών από περιβαλλοντικές καταστροφές αντίστοιχες με εκείνες που προκλήθηκαν από τα τάνκερ «Εrika» και «Ρrestige».

Η Ελλάδα έχει αρνηθεί, επίσης, με το γνωστό «βέτο» του υπουργού Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη, να ψηφίσει υπέρ των μέτρων που αφορούσαν την ποινική και αστική ευθύνη των πλοιοκτητών όταν τα πλοία τους προκαλούν ρυπάνσεις, ενώ τελευταία ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ, Γιάννης Τζωάννος, είχε ζητήσει με επιστολή του από τους Έλληνες ευρωβουλευτές να καταψηφίσουν κανονισμό για την επίσπευση της απόσυρσης ευρωπαϊκών τάνκερ με μονά τοιχώματα από λιμάνια εκτός της Ε.Ε.

Ο επίτροπος, αρμόδιος για τις μεταφορές, με δηλώσεις του στο γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων, εγκαλεί τα τρία ευρωπαϊκά κράτη, ανάμεσά τους και την Ελλάδα, ότι «τουλάχιστον αρνούνται» να αποδεχθούν τις επτά νέες οδηγίες που προωθεί η Ε.Ε. Ο κ. Μπαρό αποδίδει τη στάση τους στο μέγεθος της ναυτιλιακής τους βιομηχανίας. Ο ίδιος, μάλιστα, στις δηλώσεις του συμπεριέλαβε και μία προειδοποίηση προς ορισμένα κράτη-σημαίες, που δεν κατονόμασε, ότι «κρύβουν πλοία μέτριας ποιότητας» και «πρέπει να βάλουν στο σπίτι τους μία τάξη».

Μέτωπο
Ο κ. Μπαρό σημείωσε ότι, παρά τις αντιδράσεις που υπάρχουν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα προωθήσει το τρίτο πακέτο μέτρων για τα τάνκερ και δεν θα περιμένει απλώς να συμβεί μία καταστροφή αντίστοιχη με εκείνη που προκλήθηκε από τα πλοία «Εrika» και «Ρrestige». Ο ίδιος πρόσθεσε ότι και οι υπόλοιποι επίτροποι λυπούνται για τη στάση των συγκεκριμένων κρατών-μελών, η οποία βρίσκεται σε πλήρη αντίθεση και προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Πάντως, ο κ. Μπαρό βρίσκεται από τη μέρα που ανέλαβε τα καθήκοντά του σε συνεχή «κόντρα» με τους εφοπλιστικούς φορείς. Με την Ελλάδα ένα μεγάλο ανοικτό μέτωπο παραμένει και η πρόθεση της Κομισιόν όλα τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. να εκπροσωπούνται κάτω από τη δική της «ομπρέλα» στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.

Οι 7 νέες οδηγίες για τη Ναυτιλία

1: Αστική ευθύνη και τις χρηματοοικονομικές εγγυήσεις των πλοιοκτητών.

2: Τήρηση των υποχρεώσεων των κρατών-μελών.

3: Λειτουργία των οργανισμών επιθεώρησης.

4: Ελεγχος των πλοίων από τα κράτη-λιμένες.

5: Παρακολούθηση της κυκλοφορίας των πλοίων.

6: Διερεύνηση των ατυχημάτων στη θάλασσα.

7: Ευθύνη των μεταφορέων.

Το πόκερ των αγωγών

Στο link: Το πόκερ των αγωγών μπορείτε να διαβάσετε ένα άρθρο της Ελευθεροτυπίας της 18ης Μαρτίου. Διαβάστε πρώτα όμως αυτό το σημείο από το άρθρο που έχει ενδιαφέρον:

"Η υπογραφή της τριμερούς συμφωνίας για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης την περασμένη Πέμπτη, σύμφωνα με τα όσα είπε ο Πούτιν, θα αποτελέσει μοντέλο και για άλλους αγωγούς, από τους οποίους θα διοχετεύεται ρωσικό πετρέλαιο στις δυτικές αγορές.

Στην ουσία δηλαδή, η Ρωσία προετοιμάζει το έδαφος και για άλλες αντίστοιχες συμφωνίες, όπως με Βουλγαρία-ΠΓΔΜ και Αλβανία για τον αγωγό ΑΜΒΟ, ή Κωστάντζα-Τεργέστη. "


Τι λες λοιπόν αναβαθμισμένε Εβρίτη? ("θα αναβαθμιστεί ο γεωστρατηγικός (sic) ρόλος της χώρας μας" και άλλα τέτοια τραγελαφικά). Πως νοιώθεις που θα γίνεις και μοντελάκι?
Το έπιασες το υπονοούμενο?
Ο αγωγός αυτός αγαπητέ δεν είναι πανάκεια/μοναδική λύση για διέξοδο των ρωσικών πετρελαίων προς τις δυτικές αγορές. Ένα πείραμα είναι για να δουν τα "αδέρφια" μας (οι Ρώσοι) αν είναι συμφέρον γι' αυτούς ένα τέτοιο έργο. Αν δεν είναι θα δοκιμάσουν και αλλού. Πρόσεξε τις εναλλακτικές οδούς? Είδες πουθενά να αναφέρεται κάποιος αγωγός που θα διασχίζει την Ανατολική Θράκη και θα καταλήγει στην Αίνο? Που στηρίζανε τις απειλές τους οι άρχοντές μας όταν λέγανε ότι ..."εάν δεν γίνει ο αγωγός εδώ θα γίνει απέναντι"?
Έχεις προσέξει ότι το ίδιο ακούγεται και για το πυρηνικό εργοστάσιο?
Έβρος: Η περιοχή μοντέλο για βρώμικα πειράματα.
Μοντέλο να 'ναι κι ότι να 'ναι. Αν δεν συμφωνείς, ξύπνα (πριν είναι αργά)

Ο kortomalteze είπε...

ΤΡΟΜΕΡΟ ΣΕΝΑΡΙΟ...

θέλω πολύ να δω πετρελαιαγωγό, πυρηνικό, και χρυσορυχεία... να γίνουμε μοντέλο προς αποφυγήν..
Αλλά όλο οι καλοί να φύγουμε από εδώ και να κλειδώσουμε στην περιοχή τους αναπτυξιολόγους, βουλευτές, δημάρχους, αντιδημάρχους κτλ...(να μην ξεχάσω να κλειδώσω και το νομάρχη).
Στο τέλος να βάλουμε μία ταμπέλα "ο τελευταίος να κλείσει την πόρτα" όπως στα Λουκυ Λουκ.
Δυστυχώς κυρίες και κύριοι, στο ταξίδι προς στην Ιθάκη, ακούμε τις σειρήνες που υπάρχουν παντού (λεφτά, ανάπτυξη, προοπτικές) και όλα αυτά τα τάζουν αυτοί που μας έχουν οδηγήσει στο τέλμα, αλλά φαίνεται ξεμείναμε από ωτοασπίδες και όλα μας ακούγονται ωραία και όμορφα.

Επισημοποιείται η Συμμετοχή του Καζακστάν στον Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη - Μειώνεται η Ελληνική Συμμετοχή

Του Κ.Ν. Σταμπολή

Επιβεβαιώνοντας πλήρως τις πληροφορίες του www.energia.gr (βλέπε άρθρα Κ.Ν. Σταμπολή στις 6/2/047 με τίτλο «Τελευταίες εκτιμήσεις για τον αγωγό Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη» και στις 7/2 με τίτλο «Σε εξέλιξη η Αλλαγή Μετοχικής Σύνθεσης ) ότι ευθύς μετά την συμφωνία μεταξύ Ελλάδας, Ρωσίας, Βουλγαρίας για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, που ως γνωστόν υπεγράφη στην Αθήνα στις 15 Μαρτίου παρουσία του Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν, θα ετίθετο θέμα αλλαγής της μετοχικής σύνθεσης της μικτής εταιρίας που θα ελέγχει την λειτουργία του αγωγού, ο υπουργός ενέργειας του Καζακστάν κ. Μπακτικόζχα Ιζμουκχαμπέτοφ σε πρόσφατες δηλώσεις του σε διεθνή δημοσιογραφικά πρακτορεία επεσήμανε ότι η χώρα του είναι έτοιμη να προχωρήσει στην εξαγορά ποσοστού στον αγωγό.

Πιο συγκεκριμένα ο κ. Ιζμουκχαμπέτοφ εδήλωσε ότι « Έχουμε τεράστιο ενδιαφέρον για τον αγωγό. Υπάρχει ήδη προκαταρκτική συμφωνία με την ελληνική και βουλγαρική πλευρά για αγορά μεριδίου στον αγωγό». Ο κ. Ιζμουκχαμπέτοφ υποστήριξε ότι ο στόχος της χώρας του είναι η εξαγορά του ήμισυ από το μερίδιο 49% που κατέχουν από κοινού Ελλάδα και Βουλγαρία, ενώ σκοπεύει να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις πρώτα με την Ελλάδα και κατόπιν με την Βουλγαρία εντός του Απριλίου. Για το όλο θέμα θεωρείται βέβαιο ότι έχει ενημερωθεί ο υπ. Ανάπτυξης κ. Σιούφας, ο οποίος συναντήθηκε με τον Αμερικανό υφυπουργό Ενέργειας, αρμόδιο για την Αν. Ευρώπη στην Κροατία. Η νέα αυτή εξέλιξη αποδεικνύει το έντονο ενδιαφέρον των ΗΠΑ για τον αγωγό, καθώς το Καζακστάν αποτελεί τον βασικό εταίρο της αμερικανικής πετρελαϊκής εταιρίας Chevron, η οποία είναι επικεφαλής του Caspian Pipeline Consortium (CPC), μέσω του οποίου μεταφέρεται το πετρέλαιο της χώρας στη Μαύρη Θάλασσα.

Τι λες αναβαθμισμένε Εβρίτη? Εξακολουθείς να πιστεύεις ότι το έργο είναι εθνικής σημασίας? Τι όφελος θα έχεις εσύ από όλη αυτή την ιστορία? Εάν δεν συμμετέχει το ελληνικό κράτος στην εκμετάλλευση των κερδών του αγωγού, πως περιμένεις να μπει πακτωλός χρημάτων στον "εθνικό κορβανά"? Ελπίζεις στην ελεημοσύνη των πολυεθνικών? Τι θα τους κάνει να μας δώσουν σημασία (λεφτά βρε κουτέ!), η ομορφιά μας ή μήπως η εξυπνάδα μας? Αχ ναι βρε, τι χαζός που είμαι. Θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας - τρέξε πρόβατο να πιάσεις μια δουλειά των 600 ευρώ και βούλωσέ το γιατί θα σε απολύσουν (δεν βαριέσε θα βρεις αλλού δουλειά, τόσα εργοστάσια που θα δημιουργηθούν στην περιοχή - για 150 τουλάχιστον δεν μιλάνε κάποιοι?!!! Αλλά για στάσου, 250.000 κάτοικοι στην Αλεξανδρούπολη για 150 εργοστάσια δεν είναι πολλοί? Δεν βαριέσε θα φέρουν κι άλλα εργοστάσια. Αλήθεια πόσα εργοστάσια έχει όλη η Ελλάδα που εμείς φανταζόμαστε τέτοια τρελά νούμερα? Ρωτάω βρε παιδί μου...).
Πως θα γίνουν όλα αυτά? Μα η μαμά Αθήνα έχει σκεφτεί για σένα πριν από εσένα. Θα πείσει (ή μήπως αναγκάσει?) τους βιομήχανους που έχουν έδρα στην Αττική-Βοιωτία να "σηκώσουν" το μαγαζάκι τους και να το φέρουν στα μέρη μας. Κάτι πολύ λογικό και οικονομικό πάνω απ' όλα γιατί βρε άνθρωπε πρέπει να βγάλουν και το κάτι τις τους οι καημένοι. Και μετά τα προϊόντα, που θα παράγεις ΕΣΥ, θα κάνει τον κόπο να τα στείλει πίσω στην Αθήνα, 850 χιλιόμετρα, δυο βήματα δηλαδή (γιατί εκεί είναι η κατανάλωση, να μην ξεχνιόμαστε). Έτσι δεν κάνουν σε όλες τις χώρες? Χτίζουν τα εργοστάσιά τους 850 χιλ. και πλέον από την πηγή της μέγιστης κατανάλωσή τους, σωστά? Οικονομολόγοι όλου του κόσμου, σκίστε τα πτυχία σας ΤΩΡΑ. Όλες οι θεωρίες και οι λογικές καταρρέουν στη Χώρα Χωρίς Λογική. Η λογική απ' ότι ξέρω δεν παράγεται σε εργοστάσια... κρίμα γιατί με τόσα εργοστάσια που θα μας φυτέψουν, ένα τέτοιο θα ήταν το πρώτο που θα έπρεπε να κατασκευάσουν...
Καληνύχτα τιμημένη εργατιά. Νωρίς για ύπνο σήμερα γιατί αύριο πρέπει να ξυπνήσεις χαράματα για τη βάρδια σου στο εργοστάσιο... Τι, είσαι άνεργος? Μην ανησυχείς, θα βρεις δουλειά σύντομα (μη ρωτάς τι, και πάνω απ' όλα μη σκέφτεσαι, γιατί θα γίνεις επικίνδυνος...). Τόσα εργοστάσια (άντε πάλι αυτή η λέξη, μήπως να γίνω πολιτικός?) θα σε περιμένουν.
ΟΝΕΙΡΑ ΓΛΥΚΑ

Αυτοί που θα τηρήσουν τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές

Πάρτε μια γεύση από μια έκρηξη που έγινε σε αγωγό φυσικού αερίου στη Σιβηρία...
Εικόνες από το μέλλον μας ή εικόνες που θα πρέπει να αποτρέψουμε...?

Γεια σας, με λένε Ανενεργό, τρώω κουτόχορτο και είμαι καλά…

... αλλά έχω κάποιες απορίες

Σάλος στη Σαντορίνη μετά το ναυάγιο του SEA DIAMOND (diamonds are not forever), και οι κάτοικοι του νησιού μιλούν για πλήγμα του τουρισμού λόγω των 400 τόνων λαδιών .

Εμείς μιλάμε για αύξηση (;) του Τουρισμού με 500 τόνους την σίγουρη – λειτουργική ρύπανση του αγωγού. Αν γίνει ατύχημα κι εδώ, θα μιλάμε για 250.000 τόνους αργού πετρελαίου στην ευρύτερη περιοχή του Θρακικού πελάγους.

Επειδή είμαι τοπικιστής και πιστεύω στα λεγόμενα αυτών που ψήφισα, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι η Σαντορίνη θέλει άλλους 249.500 τόνους πετρελαίου γύρω από την Καλντέρα για να σώσει τον τουρισμό της.

Έβρος ο άφθαρτος, προπύργιο της φύσης ( οι πολιτικοί μας είναι άραγε άφθαρτοι ή προπύργια της φύσης; ). Μία βόλτα στις πόλεις μας (με τα πόδια), μία βόλτα στο Δέλτα του Έβρου, και άλλη μία στα ρέματα πλησίον των χωριών θα μας κάνουν να διαπιστώσουμε την αγάπη όλων μας για το περιβάλλον.

Αλήθεια, από τα αντισταθμιστικά οφέλη που θα είναι πολλά (αυτά ακούω, αυτά πιστεύω) θα δούμε και σοβαρά έργα στην περιοχή; Να τολμήσω να προτείνω την επισκευή του ΚΑΠΝΟΜΑΓΑΖΟΥ επιτέλους; Ή μήπως δεν θα φτάσουν τα χρήματα;

Στις Κυκλάδες δημιουργήθηκε πρωτοβουλία κατά του αγωγού πετρελαίου και στον Δήμο Πάρου οργανώνεται ημερίδα για τις επιπτώσεις του στον τουρισμό της Πάρου. Αναρωτιέμαι γιατί ανησυχούν αυτοί που είναι τόσο μακριά, ενώ εδώ μας διαβεβαίωσαν ότι θα τηρηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι και δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα. Μήπως ξέρουν κάτι ή μήπως κάτι κρύβεται από εμάς;

Επιτέλους θα αισθανθώ Αθηναίος. Γιατί θα τρώω φρέσκο ψάρι (Κρήτης ή άλλης προέλευσης), η κοντινότερη και ασφαλέστερη παραλία θα βρίσκεται πάνω από 1 ώρα διαδρομής με το αυτοκίνητο μου και ο αέρας που αναπνέω θα έχει πολλούς ρύπους.

Τελικά τι ποιο είναι το εθνικό συμφέρον; Αυτό που κερδίζουν λίγοι και υποφέρουν πολλοί;

Αγαπητοί μου, κάπου εδώ πρέπει να θέσω τον διακόπτη των αποριών μου στη θέση off και να συνεχίσω τη δίαιτα μου με πρωτεΐνες κουτόχορτου.

Οι μη προνομιούχοι κατοικούν στη Θράκη

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ 10/4/2007

Δημοσιεύσαμε προχθές άρθρο του Νομάρχη Ξάνθης κ. Γιώργου Παυλίδη σχετικά με τον Αναπτυξιακό Νόμο, που ανέφερε ότι ελάχιστα ήταν τα οφέλη της Θράκης από την εφαρμογή του, συγκριτικά με άλλες περιοχές της χώρας.
Τα κίνητρα που δίνονται για την ανάπτυξη του τόπου μας, δεν μπορούν να υπερπηδήσουν τα αντικίνητρα που υφίστανται στην περιοχή μας.
Και αυτό είναι μια αλήθεια που αποδεικνύεται και από τους δείκτες της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΣΥΕ) που δόθηκαν προχθές στη δημοσιότητα, σχετικά με την κατανομή του Ακαθαρίστου Εγχωρίου Προϊόντος.
Στη Θράκη λοιπόν κατοικούν οι μη προνομιούχοι Ελληνες, ενώ στην Αττική, Νότιο Αιγαίο και Στερεά Ελλάδα οι πλουσιότεροι.
Το κατά κεφαλήν Ακαθάριστο Εγχώριο προϊόν σημείωσε αύξηση 6,84% το 2005 φθάνοντας στα 20.547 ευρώ μέσο όρο, αλλά η Θράκη υπολείπεται σημαντικά από αυτό το μέγεθος αφού φθάνει μόλις στα 13.706 Ευρώ.
Πάνω από τον μέσο όρο κινούνται, όπως είπαμε, οι κάτοικοι της Περιφέρειας Αττικής, με κατά κεφαλήν εισόδημα που φθάνει στα 27.389 ευρώ.
Ακολουθούν οι κάτοικοι του Νοτίου Αιγαίου με 24.581 ευρώ και οι Στερεοελλαδίτες με 21.052 ευρώ.
Οι Κρητικοί σημειώνουν ετήσιο εισόδημα 19.219 ευρώ.
Μ’ αυτά τα δεδομένα γίνεται κατανοητό ότι χρειάζεται η άμεση λήψη μέτρων για να βελτιωθούν οι οικονομικοί δείκτες της ακριτικής Θράκης.
Μπορεί, για παράδειγμα, να ετοιμάζεται το έργο του πετρελαιαγωγού Μπουργκάζ - Αλεξ/πολης αλλά αυτό δεν μας σώζει. (!!!! Αρχίζουμε να το παραδεχόμαστε σιγά-σιγά κ.Κονδύλη;;;)
Και όπως χρόνια τώρα φωνάζουμε, από την πρώτη στιγμή της ίδρυσης της ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΘΡΑΚΗΣ από το 1945, η άνοδος του βιοτικού επιπέδου και η συνακόλουθη αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος, μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αξιοποίηση των πλουτοπαραγωγικών πηγών της Θράκης (...πάω στοίχημα ότι εννοεί και το χρυσό), που δυστυχώς 63 χρόνια μετά, εξακολουθούν να παραμένουν αναξιοποίητες.
Θέλουμε επενδυτές στη Θράκη. Αλλά με τα υφιστάμενα κίνητρα δεν μπορεί να γίνει προκοπή.
Δεν μπορούν αυτό το απλό πράγμα να το αντιληφθούν οι εκάστοτε κυβερνώντες της Αθήνας;

Παρατήρηση: Ορίστε λοιπόν πως στρώθηκε το έδαφος ώστε να δεχτεί ο "κοσμάκης" τη σωτηρία που του τάσουν οι ταγοί των Αθηνών. Η μαγιά των πειναλέων εργατικών χεριών που ξεροσταλιάζονται για ένα μεροκάματο (ακόμη κι αν είναι του τρόμου) έχει φουσκώσει και ήρθε η κατάληλη στιγμή για το θεϊκό δώρο της κατασκευής του αγωγού που δεν μπορούμε να αρνηθούμε (η μήπως δεν πρέπει; - "ψηλά τα χέρια προδότες/ανθέλληνες οικολόγοι") ...
Τώρα που οι αντιστάσεις φαίνεται να αμβλύνονται, μπορούν να περάσουν κάθε είδους σχέδια (αγωγός, χρυσός, πυρηνικό εργοστάσιο, πεδίο βολής και ποιος ξέρει τι άλλο ακόμη), πάντα με τις καλύτερες των προθέσεων - αλοίμονο, ποιος άλλωσε θέλει το κακό μας; Και όταν πλέον όλα αυτά θα μας πνίγουν, δεν θα μπορούμε να σηκώσουμε το κεφάλι (σκάσε και ρούφα πετρέλαιο αναβαθμισμένε εργάτη).
Η μαμά Αθήνα σε προσέχει μαλάκα εβρίτη - από απόσταση ασφαλείας φυσικά.!!!


Σχόλιο από ανώνυμο:
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΓΙΑ 14 ΧΡΟΝΙΑ ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ ΔΟΣΙΛΟΓΟΙ ΜΑΣ ΚΟΙΜΙΣΑΝ ΤΑΖΟΝΤΑΣ ΜΑΣ ΛΑΓΟΥΣ ΜΕ ΠΕΤΡΑΧΗΛΙΑ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΜΑΣ ΝΑ ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ Ο ΑΓΩΓΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΑΣ.
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΥ ΧΤΙΣΑΜΕ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΑΣ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΤΩΝ 200.000 ΚΑΤΟΙΚΩΝ
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΥ ΦΤΑΣΑΜΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΕΝΑ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΠΟΙΟ ΑΚΡΙΒΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΛΟΝΑΚΙ
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΜΕ ΤΑ ΟΙΚΟΠΕΔΑ ΜΑΣ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΣΑΝ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΠΗΓΗ.
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΥ Η ΜΟΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΛΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΦΕΤΕΡΙΕΣ ΟΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΑΦΕ ΠΟΙΟ ΑΚΡΙΒΑ ΚΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΑΥΡΟ ΧΡΥΣΟ.
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΥ 14 ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΚΟΙΜΟΜΑΣΤΕ ΤΟΝ ΥΠΝΟ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΝΟΜΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΤΑ ΞΕΡΟΥΝ ΟΛΑ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΙΔΙΚΟΥΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΞΕΡΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ ( ΡΩΤΗΣΤΕ ΕΝΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΙΤΗ ΝΑ ΣΑΣ ΠΕΙ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΤΙ ΕΝΝΟΩ )
• ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΠΑΡΑ ΤΟ ΟΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΑΚΟΥΣΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΤΟ ΩΧ ΜΩΡΕ ΑΔΕΛΦΕ ΔΕΝ ΒΑΡΙΕΣΑΙ
ΕΜΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΟΤΑΝ ΤΟΥΣ ΜΙΛΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΞΥΠΝΗΣΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΑΚΑΡΙΟ ΥΠΝΟ ΠΟΥ ΚΟΙΜΟΤΑΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΣΟΥ ΛΕΕΙ ((ΠΟΥ ΗΣΑΣΤΑΝ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΛΕΓΑΤΕ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΑΛΛΑ ΞΥΠΝΗΣΑΤΕ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟΝ ΕΞΥΠΝΟ)) ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΟΙ ΚΑΚΟΜΟΙΡΟΙ ΟΤΙ ΕΜΕΙΣ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΚΑΝΑΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΑ ΠΕΡΙΜΕΝΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΓΙΑ ΕΜΑΣ !!

ΞΥΠΝΗΣΤΕ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΙΤΕΣ

ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΘΕΙ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΜΑΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΙΔΙΟΙ

ΞΥΠΝΗΣΤΕ!!!

ΤΟ «ΑΥΓΟ ΤΟΥ ΦΙΔΙΟΥ» ΚΑΙ Η ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΟΜΟ ΕΒΡΟΥ.

Στο link: Το "Αυγό του Φιδιού" για το νομό Έβρου διαβάστε μια άποψη ενός ανήσυχου πνεύματος από το Διδυμότειχο, του Στέφανου Σιναπίδη για αυτά που πρόκειτε να συμβούν στο νομό μας.

Εγώ θα σταθώ μόνο σε ένα σημείο:
"Η πρόταση για την συγκεκριμένη θέση του χαρακτηρισμένου ως νατοϊκού πεδίου βολής (προδιαγραφές περίκλειστου, αδιάβατου, αόρατου) εξυπηρετεί έτσι προσωρινά την βιασύνη του Στρατού να βρει ένα πεδίο βολής-χαβούζα για τα επικίνδυνα βλήματα (αφού με αντίθεση των τοπικών κοινωνιών απομακρύνονται από άλλα μέρη της Ελλάδος π.χ. Μάλεμε Χανίων το 2006, Σχίζα Μεσσηνίας,βουλευτική έδρα του Υφυπουργού Άμυνας, το 2005) και επιλέχθηκε με ελαφρά την καρδία η επαρχία του Διδ/χου όπου το λαϊκό αίσθημα, η συλλογική αντίδραση και η ανοχή των κατοίκων είναι αμελητέα ενώ η εξασφάλιση της συναίνεσης των τοπικών παραγόντων είναι εύκολα υλοποιήσιμη (δηλ. εξαγοράσιμη) μέσω ανταλλαγμάτων."

Σχόλιο: Κύριε Πουλιλιέ, να σας δω από που θα ζητάτε βοήθεια όταν θα ανακαλύψετε τις διαστάσεις της καταστροφής που θα συντελεστεί ΜΕΣΑ στην αυλή σας, ποιον θα παρακαλάτε να ακυρωθεί η επέκταση του πεδίου βολής, τη στιγμή που πριν από λίγο καιρό, στη συνάντηση για τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη στο Alexander Beach, ταχθήκατε υπέρ της κατασκευής του. Να γίνει λοιπόν το Νατοϊκό Πεδίο Βολής ως αντιστάθμισμα της καταστροφής που θα γίνει στα νότια του νομού, για να μην μείνετε και εσείς παραπονεμένος. Κοιτάξτε να βρείτε συμπαράσταση στους κοιμώμενους κατοίκους του δήμου σας και μην απορείτε αν ξυπνήσουν απότομα και σας ζητήσουν εξηγήσεις. Καληνύχτα...

Τα σκουπίδια του χρυσού

Ένα μικρό άρθρο που δημοσιεύθηκε στα ΝΕΑ την Παρασκευή 30/3/2007 μας υπενθυμίζει ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα που θα προκίψει στο νομό όταν με το "καλό" τελειώσει η κατασκευή του αγωγού: Το ορυχείο Χρυσού στο Πέραμα.




Η λατρεία των ανθρώπων για τον χρυσό κρατά αιώνες - από την προϊστορική εποχή. Η μεταφορική του αξία του είναι εξίσου μεγάλη: χαρακτηρίζουμε «χρυσό» τον καλύτερο μας φίλο, τον καλύτερό μας αθλητή, την ευκαιρία της ζωής μας. Και οι Κινέζοι έχουν πάθος με τα... καράτια: απόδειξη τα σκουλαρίκια που κέρδισαν το «χρυσό» στον διαγωνισμό κοσμημάτων. Μόνο που ό,τι λάμπει δεν φέρνει και... χρυσά αποτελέσματα. Το ορυχείο του πιο ακριβού μετάλλου στη Νέα Γουινέα, παράγει σε καθημερινή βάση 200.000 τόνους σκουπιδιών. Μόνον εάν ενώσουν τις δυνάμεις τους Κινέζοι, Αυστραλοί και Καναδοί μπορούν να προκαλέσουν την ίδια ζημιά στον πλανήτη!

Μήπως σας μυρίζει κάτι από τώρα...;;;